يو إس إس شيكاغو - التاريخ

يو إس إس شيكاغو - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو اس اس شيكاغو

شيكاغو
(C dp. 4.500؛ 1. 342'2 "؛ b. 48'3"؛ dr. 19 '؛ s. 14 k .؛ cpl.
409 ؛ أ. 4 8 "، 8 6" ، 2 5 "؛ cl. شيكاغو)

تم إطلاق أول طراد محمي من شيكاغو في 5 ديسمبر 1885 بواسطة John Roach and Sons ، تشيستر ، بنسلفانيا ؛ برعاية الآنسة إي. تصنف CA-14 في 17 يوليو 1920.

في 7 ديسمبر 1889 ، غادر شيكاغو بوسطن متوجهاً إلى لشبونة ، البرتغال ، ووصل في 21 ديسمبر. خدم الطراد في المياه الأوروبية والمتوسطية كقائد سرب التطور حتى 31 مايو 1890 عندما أبحرت من فونشال ، ماديرا ، للاتصال في الموانئ البرازيلية وموانئ الهند الغربية قبل العودة إلى نيويورك في 29 يوليو.

عملت شيكاغو على طول السواحل الشرقية لأمريكا الشمالية والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي كرائد من سرب التطور ، وبعد ذلك كرائد في سرب شمال الأطلسي ، حتى عام 1893. بعد المشاركة في المراجعة البحرية الدولية في هامبتون رودز في أبريل ، غادرت نيويورك في 18 يونيو 1893 لتبحر في المياه الأوروبية والمتوسطية كرائد في المحطة الأوروبية. عادت إلى نيويورك في 20 مارس 1895 وتم إخراجها من الخدمة هناك في 1 مايو. أعيد تشغيلها في 1 ديسمبر 1898 ، قامت شيكاغو برحلة بحرية قصيرة في منطقة البحر الكاريبي قبل الإبحار إلى المحطة الأوروبية في 18 أبريل. عادت إلى نيويورك في 27 سبتمبر وشاركت في العرض البحري واحتفال ديوي في 2 أكتوبر 1899. أبحرت شيكاغو من نيويورك في 25 نوفمبر في رحلة بحرية طويلة ، كرائد في محطة جنوب الأطلسي حتى أوائل يوليو 1901 ، ثم كرائد في المحطة الأوروبية. مع سربها ، أبحرت في مياه شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي حتى 1 أغسطس 1903 عندما انتقلت إلى أويستر باي ، نيويورك ، والمراجعة الرئاسية.

بين 3 ديسمبر 1903 و 15 أغسطس 1904 ، كانت شيكاغو خارج الخدمة في بوسطن وهي تخضع للإصلاحات. بعد العمل على طول الساحل الشمالي الشرقي ، غادر الطراد نيوبورت نيوز 17 نوفمبر 1904 متوجهاً إلى فالبارايسو ، تشيلي ، ووصل في 28 ديسمبر. هناك ، في 1 يناير 1905 ، أعفت نيويورك كرائد في محطة المحيط الهادئ وعملت لمدة 3 سنوات قبالة السواحل الغربية لأمريكا الشمالية والجنوبية ، في منطقة البحر الكاريبي ، وهاواي.

في 8 يناير 1908 ، غادرت شيكاغو سان دييغو متوجهة إلى الساحل الشرقي ، وفي مايو انضمت إلى سرب التدريب التابع لأكاديمية Nnval في رحلة بحرية صيفية على طول الساحل الشمالي الشرقي حتى 27 أغسطس عندما ذهبت إلى المحمية. تم إعادة تفويض شيكاغو في الصيف التالي (14 مايو - 28 أغسطس 1909) للعمل مع سرب التدريب على طول الساحل الشرقي ، ثم عاد إلى أنابوليس. في 4 يناير 1910 غادرت الأكاديمية متوجهة إلى بوسطن لتصل في 23 يناير. ثم خدمت في اللجنة الاحتياطية مع ميليشيا ماساتشوستس البحرية حتى 12 أبريل 1916 ومع ميليشيا بنسلفانيا البحرية بين 26 أبريل 1916 وأبريل 1917.

في 6 أبريل 1917 ، تم وضع شيكاغو في الخدمة الكاملة في فيلادلفيا وتم إبلاغها إلى قوة الغواصات الأطلسية كرائد. في 10 يوليو 1919 ، غادرت نيويورك للانضمام إلى Cruiser Division 2 ، كرائد في المحيط الهادئ. من ديسمبر 1919 حتى سبتمبر 1923 ، عملت مع فرقة الغواصات 14 وكمناقصة في قاعدة الغواصة ، بيرل هاربور.

تم الاستغناء عن شيكاغو في بيرل هاربور في 30 سبتمبر 1923 ؛ خدم كسفينة ثكنات هناك حتى عام 1935 ؛ أعيدت تسميته إلى Alton في 16 يوليو 1928 ، وبيعت في 15 مايو 1936. تعثرت Alton في منتصف Pactfic في يوليو 1936 أثناء سحبها من هونولولو إلى سان فرانسيسكو.


يو إس إس شيكاغو - التاريخ

شيكاغو
(C dp. 4.500 1. 342'2 & quot ب. 48'3 & quot د. 19 's. 14 k. cpl.
409 أ. 4 8 & quot، 8 6 & quot، 2 5 & quot؛ cl. شيكاغو)

تم إطلاق أول طراد محمي من شيكاغو في 5 ديسمبر 1885 من قبل جون روتش وأولاده ، تشيستر ، بنسلفانيا برعاية Miss E.

في 7 ديسمبر 1889 ، غادر شيكاغو بوسطن متوجهاً إلى لشبونة ، البرتغال ، ووصل في 21 ديسمبر. خدم الطراد في المياه الأوروبية والمتوسطية كقائد سرب التطور حتى 31 مايو 1890 عندما أبحرت من فونشال ، ماديرا ، للاتصال في الموانئ البرازيلية وموانئ الهند الغربية قبل العودة إلى نيويورك في 29 يوليو.

عملت شيكاغو على طول السواحل الشرقية لأمريكا الشمالية والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي كرائد من سرب التطور ، وبعد ذلك كرائد في سرب شمال الأطلسي ، حتى عام 1893. بعد المشاركة في المراجعة البحرية الدولية في هامبتون رودز في أبريل ، غادرت نيويورك في 18 يونيو 1893 لتبحر في المياه الأوروبية والمتوسطية كرائد في المحطة الأوروبية. عادت إلى نيويورك في 20 مارس 1895 وتم إخراجها من الخدمة هناك في 1 مايو. أعيد تشغيلها في 1 ديسمبر 1898 ، قامت شيكاغو برحلة بحرية قصيرة في منطقة البحر الكاريبي قبل الإبحار إلى المحطة الأوروبية في 18 أبريل. عادت إلى نيويورك في 27 سبتمبر وشاركت في العرض البحري واحتفال ديوي في 2 أكتوبر 1899. أبحرت شيكاغو من نيويورك في 25 نوفمبر في رحلة بحرية طويلة ، كرائد في محطة جنوب الأطلسي حتى أوائل يوليو 1901 ، ثم كرائد في المحطة الأوروبية. مع سربها ، أبحرت في مياه شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي حتى 1 أغسطس 1903 عندما انتقلت إلى أويستر باي ، نيويورك ، والمراجعة الرئاسية.

بين 3 ديسمبر 1903 و 15 أغسطس 1904 ، كانت شيكاغو خارج الخدمة في بوسطن وهي تخضع للإصلاحات. بعد العمل على طول الساحل الشمالي الشرقي ، غادر الطراد نيوبورت نيوز 17 نوفمبر 1904 متوجهاً إلى فالبارايسو ، تشيلي ، ووصل في 28 ديسمبر. هناك ، في 1 يناير 1905 ، أعفت نيويورك كرائد في محطة المحيط الهادئ وعملت لمدة 3 سنوات قبالة السواحل الغربية لأمريكا الشمالية والجنوبية ، في منطقة البحر الكاريبي ، وهاواي.

في 8 يناير 1908 ، غادرت شيكاغو سان دييغو متوجهة إلى الساحل الشرقي ، وفي مايو انضمت إلى سرب التدريب التابع لأكاديمية Nnval في رحلة بحرية صيفية على طول الساحل الشمالي الشرقي حتى 27 أغسطس عندما ذهبت إلى المحمية. تم إعادة تفويض شيكاغو في الصيف التالي (14 مايو - 28 أغسطس 1909) للعمل مع سرب التدريب على طول الساحل الشرقي ، ثم عاد إلى أنابوليس. في 4 يناير 1910 غادرت الأكاديمية متوجهة إلى بوسطن لتصل في 23 يناير. ثم خدمت في اللجنة الاحتياطية مع ميليشيا ماساتشوستس البحرية حتى 12 أبريل 1916 ومع ميليشيا بنسلفانيا البحرية بين 26 أبريل 1916 وأبريل 1917.

في 6 أبريل 1917 ، تم وضع شيكاغو في الخدمة الكاملة في فيلادلفيا وتم إبلاغها إلى قوة الغواصات الأطلسية كرائد. في 10 يوليو 1919 ، غادرت نيويورك للانضمام إلى Cruiser Division 2 ، كرائد في المحيط الهادئ. من ديسمبر 1919 حتى سبتمبر 1923 ، عملت مع فرقة الغواصات 14 وكمناقصة في قاعدة الغواصة ، بيرل هاربور.

أُسقطت شيكاغو من الخدمة في بيرل هاربور في 30 سبتمبر 1923 وكانت تعمل كسفينة ثكنات هناك حتى عام 1935 أعيدت تسميتها ألتون في 16 يوليو 1928 ، وبيعت في 15 مايو 1936. تعثرت ألتون في منتصف باكتفيك في يوليو 1936 أثناء سحبها من هونولولو إلى سان فرانسيسكو.


يو إس إس شيكاغو - التاريخ

شيكاغو الثانية
(CA-29: dp. 9،300، 1. 600'3 & quot، ب. 66'1 & quot د. 16'8 & quot s. 32 k.
cpl. 621 أ. 9 8 & quot، 4 6 & quot، 6 21 & quot tt. cl. نورثهامبتون)

أطلقت شيكاغو الثانية (CA-29) في 10 أبريل 1930 من قبل Mare Island Navy Yard ، برعاية الآنسة إي بريتن وتكليفها في 9 مارس 1931 ، الكابتن إم إتش سيمونز في القيادة.

بعد رحلة إبحار إلى هونولولو وتاهيتي وساموا الأمريكية ، غادرت شيكاغو جزيرة ماري في 27 يوليو 1931 وأبحرت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت إلى فورت بوند 13 ظهرا ، نيويورك ، 16 أغسطس. هناك ، أصبحت رائدة في قيادة الطرادات ، قوة الكشافة ، وعملت مع تلك القوة حتى عام 1940.

في فبراير 1932 ، أجرت شيكاغو ، بصحبة سفن أخرى من قوة الكشافة ، تدريبات على المدفعية تمهيدية لمشكلة الأسطول السنوية قبالة ساحل كاليفورنيا. كان الأسطول قائماً على الساحل الغربي بعد ذلك ، وحتى عام 1934 ، كان يعمل في المحيط الهادئ ، من ألاسكا إلى منطقة القناة وجزر هاواي. في عام 1934 ، أجريت تدريبات الأسطول السنوية في منطقة البحر الكاريبي ، وتلاها في مايو 1934 استعراض الأسطول الرئاسي في ميناء نيويورك. عملت قوة الكشافة على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى أكتوبر 1934 ثم عادت إلى قاعدتها في سان بيدرو بولاية كاليفورنيا ، واستمرت شيكاغو في العمل من سان بيدرو حتى 29 سبتمبر 1940 عندما أبحرت إلى بيرل هاربور.

خلال الـ 14 شهرًا التالية ، عمل الطراد الثقيل من بيرل هاربور ، حيث تمرن مع فرق عمل مختلفة لتطوير التكتيكات والتشكيلات المبحرة ، والابتعاد إلى أستراليا والساحل الغربي. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كانت شيكاغو في عرض البحر مع TF 12 وبدأت القوة على الفور عملية اكتساح مدتها 5 أيام في مثلث أواهو-جونستون بالميرا في محاولة لاعتراض العدو. عادت القوة إلى بيرل هاربور في 12 ديسمبر ، بين 14 و 27 ديسمبر ، عملت شيكاغو مع TF 11 في مهام الدوريات والبحث.

في 2 فبراير 1942 ، غادرت شيكاغو بيرل هاربور متوجهة إلى سوفا باي حيث انضمت إلى قوة الحلفاء البحرية المشكلة حديثًا. دورينب: مارس وأبريل ، عملت السفينة الثقيلة قبالة أرخبيل لويزياد ، وغطت الهجمات على لاي وسالاماوا ، غينيا الجديدة. في موقع لاعتراض وحدات سطح العدو التي حاولت مهاجمة بورت مورسبي ، وفرت شيكاغو أيضًا غطاءًا لوصول القوات الأمريكية إلى كاليدونيا الجديدة

في 1 مايو 1942 ، أمرت شيكاغو من نوميا بالانضمام إلى كوماندر ، جنوب غرب المحيط الهادئ ، وفي الرابع دعمت يوركتو

ن (CV-5) في إضرابها ضد اليابانيين في تولاجي ، جزر سليمان. في 7 مايو ، شرعت ، مع مجموعة الدعم ، لاعتراض ومهاجمة مجموعة الغزو اليابانية بورت مورسبي. في اليوم التالي ، خضعت المجموعة للعديد من الهجمات الجوية اليابانية ، والتي عانت خلالها شيكاغو من عدة إصابات من القصف ، لكنها انطلقت من الطائرات وتقدمت إلى الأمام حتى أصبح من الواضح أن القوات اليابانية قد تم إرجاعها.

خلال شهري يونيو ويوليو 1942 ، واصلت شيكاغو العمل في جنوب غرب المحيط الهادئ. بين 7 و 9 أغسطس ، دعمت عمليات الإنزال الأولية في Guadaleanal وغيرها من جزر سليمان ، لتبدأ هجوم أمريكا المضاد القوي من البحر الذي كان من المفترض أن يسحق اليابان. في 9 أغسطس شاركت في معركة جزيرة سافو. ضربت طوربيد مدمرة يابانية ، شيكاغو حارب الضرر مع الاستمرار في الاشتباك حتى خسر مع العدو. تم إصلاح شيكاغو في نوميا وسيدني وسان فرانسيسكو حيث وصلت في 13 أكتوبر.

في أوائل يناير 1943 ، غادرت شيكاغو سان فرانسيسكو ، متجهة إلى العمل مرة أخرى. في 27 يناير ، أبحرت من نوميا لمرافقة قافلة غوادالكانال. في ليلة 29 ، عندما اقتربت السفن من تلك الجزيرة المتنازع عليها بشدة ، هاجمت الطائرات اليابانية القوة وكانت معركة جزيرة رينيل جارية. خلال الهجمات ، قامت طائرتان يابانيتان محترقتان بظلال الظلال على شيكاغو ، مما وفر الضوء لهجمات الطوربيد تسببت إصابتان في حدوث فيضانات شديدة وفقدان الطاقة. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الهجوم ، كان العمل الجيد على متن الطائرة قد فحص قائمة شيكاغو. أخذ Louisville (CA-28) السفينة المعطلة في القطر وشعر بالارتياح في صباح اليوم التالي. خلال فترة ما بعد الظهر ، هاجم اليابانيون مرة أخرى ، وعلى الرغم من الخسائر الفادحة ، تمكنوا من إصابة الطراد المعاق بأربعة طوربيدات أخرى مما أدى إلى غرقها في 11 ° 25 'جنوبًا ، 160 ° 56'E.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase Cruiser USS Chicago قامت برحلة الإبحار من Mare Island Navy Yard في الولايات المتحدة إلى هونولولو وتاهيتي وساموا الأمريكية. وصلت إلى نيويورك ، الولايات المتحدة في 16 أغسطس 1931 لتصبح الرائد في البحرية الأمريكية و # 39s الطرادات ، القوة الكشفية التي ظلت في هذا الدور حتى عام 1940 ، حيث خدمت في كل من سواحل الولايات المتحدة و # 39.

ww2dbase عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، كانت شيكاغو في البحر مع فرقة العمل 12 في مكان قريب ، وتم إرسالها لاعتراض فرقة المهام رقم 12 التابعة للأسطول الياباني والتي عادت إلى بيرل هاربور دون العثور على الأسطول الياباني في 12 ديسمبر في مارس وأبريل 1942 ، خدمت قبالة الطرف الشرقي من غينيا الجديدة ، حيث غطت الهجمات على لاي وسالاماوا. في 4 مايو ، رافقت حاملة الطائرات يوركتاون في الغارة الجوية ضد تولاجي. في 7 مايو ، أبحرت لاعتراض أسطول الغزو الياباني الذي كان يهدف إلى ميناء مورسبي ، وشكل الاشتباك الذي تلا ذلك مع الطائرات اليابانية معركة جانبية صغيرة في معركة بحر المرجان الكبرى.

ww2dbase في ليلة 31 مايو 1942 ، قام الملازم في البحرية اليابانية كاتسوهيسا بان وضابط الصف مامورو أشيب بقيادة الغواصة القزمة M-24 حول الشباك الدفاعية في ميناء سيدني وأطلقوا طوربيدات على يو إس إس شيكاغو الراسية قبالة منطقة الحديقة الداخلية بالمدينة جزيرة سيدني ، أستراليا ، أخطأت الطوربيدات مدينة شيكاغو ، لكن أحدها أصاب سفينة الإقامة الأسترالية Kuttabull ، مما أسفر عن مقتل 19 أستراليًا وبريطانيان.

ww2dbase ابتداءً من 7 أغسطس ، قدمت شيكاغو دعمًا لإطلاق النار من أجل عمليات الإنزال الأولية في جزيرة Guadalcanal ، والتي وضعتها في وسط معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس ، حيث تعرضت لضربة طوربيد والعديد من القذائف. لقد اشتبكت مع اليابانيين بشجاعة ، لكنها (مع جميع السفن الأخرى في المجموعة الجنوبية) ارتكبت خطأ فادحًا بعدم تحذير المجموعة الشمالية القريبة من وجود قوة مهاجمة يابانية ، مما أدى إلى كارثة لأسطول الحلفاء في تلك الليلة. تلقت إصلاحات في نوميا وسيدني وسان فرانسيسكو لمعظم الفترة المتبقية من العام.

ww2dbase في يناير 1943 ، غادرت شيكاغو من سان فرانسيسكو إلى جنوب المحيط الهادئ. في 27 يناير ، أبحرت من نوميا لمرافقة قافلة إلى وادي القنال. في وقت ما بعد ظهر يوم 29 يناير ، اكتشف مشغلو الرادار الأمريكيون التابعون للأدميرال روبرت جيفن وفرقة العمل 18 طائرة مجهولة الهوية ، لكنهم فشلوا في الإبلاغ عن سلسلة القيادة لاتخاذ الإجراء المناسب. وكانت الطائرات المجهولة الهوية 31 قاذفة طوربيد يابانية. في ذلك المساء ، عثروا على حاملتي مرافقة لـ Giffen & # 39 ، وثلاث طرادات ثقيلة ، وثلاث طرادات خفيفة ، وثماني مدمرات على بعد 50 ميلًا شمال جزيرة رينيل ، وشنوا هجومًا بطوربيد. في عامي 1938 و 1945 ، ضرب طوربيدان من طائرتين منفصلتين في الموجة الثالثة من الهجوم شيكاغو عند قوس الميناء ثم على الجانب الأيمن. أصيبت بالشلل بحلول عام 2000. سيطر فريق مكافحة الأضرار على الحرائق ، مما سمح لها بجرها أولاً بواسطة الطراد Louisville ثم جر نافاجو. في الساعة 1540 بعد ظهر اليوم التالي ، عادت الطائرات اليابانية وسلمت أربعة طوربيدات قاتلة. قام القبطان رالف ديفيس من يو إس إس شيكاغو بإخلاء سفينته في حوالي 20 دقيقة ، وبعد لحظات قليلة من مغادرة آخر من الناجين البالغ عددهم 1049 السفينة ، غرقت في مؤخرة السفينة أولاً.

ww2dbase مصادر:
صموئيل إليوت موريسون ، النضال من أجل Guadalcanal
ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: مايو 2007

خريطة تفاعلية للطراد الثقيل شيكاغو

الجدول الزمني التشغيلي في شيكاغو

9 مارس 1931 تم تكليف Cruiser USS Chicago (CA-29) بالخدمة مع الكابتن مانلي هيل سيمونز في القيادة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. يقول الدكتور إيان بويا:
22 أغسطس 2007 03:38:11 ص

اهتمامي بعمل شراكة للقيام بالتصوير تحت الماء باستخدام غواصات صغيرة. هل انت مهتم؟
أنا من بحيرة Tegano في Est Rennell ولدي اهتمام بالسياحة.

2. Beverly F McKee يقول:
30 أكتوبر 2008 08:22:20 ص

لدي لوحة زيتية أصلية لـ USS Chicago. إنه معروض للبيع في هذا الوقت.

3 - السيدة مارغريت رايت تقول:
25 مايو 2009 12:20:13 م

شكرا لكم على الصور والمعلومات عن يو إس إس شيكاغو ومعركة جزيرة رينيل. كان شقيق زوجتي ، جلين فولك ، واحدًا من 1049 ناجًا. سيبلغ من العمر 90 عامًا في أكتوبر 2009 ويعيش في ممفيس بولاية تينيسي. لم يتحدث كثيرًا عن تجاربه ولم تعرف عائلته تفاصيل هذه المعركة. شكرا لك مرة أخرى على جهودك.

4. جاكي يقول:
19 يونيو 2009 06:55:18 م

خدم والدي ، رالف ف. غرين ، في شيكاغو خلال الحرب العالمية الثانية كطالب راديومان من الدرجة الثانية في مسرح المحيط الهادئ. (لقد خدم أيضًا في مطارد فرعي وربما مناقصة.) يبلغ من العمر ثمانية وخمسة أعوام الآن ، بالإضافة إلى خرف الشيخوخة ، كان لديه إصابة مغلقة في الرأس مما أدى إلى تلف دائم في الدماغ. لقد ولت ذكرياته عن الفترة التي قضاها في البحرية ، وآمل أنا وأختي أن نجد شخصًا يعرفه ويتذكره لنا.

5. Gary L. Carr يقول:
31 مارس 2010 07:10:09 م

خدم والدي لورانس (لاري) هارولد كار في يو إس إس شيكاغو خلال الحرب العالمية الثانية حتى نهاية الحرب. عاد إلى منزله في إلينوي وأسس عائلته. أنا أكبر ولديه. لقد أحب البحرية ودولته كثيرًا. لم يتحدث كثيرًا عن وقته في البحرية وجولته في المحيط الهادئ. ومع ذلك ، فقد كتب كتابًا عدة سنوات قبل وفاته عن عمر يناهز 73 عامًا. كانت الأسرة فخورة جدًا به وكيف خدم بلاده على الطريقة الأمريكية. لا يزال لدينا صورته البحرية جالسة على رف في منزلنا. يا له من شاب فعل الكثير لبلده. بعد انتهاء الحرب وعودته إلى المنزل ، كان يرفع العلم الأمريكي دائمًا في منزله وما زلت حتى يومنا هذا أرفع العلم الأمريكي كل يوم تمامًا كما كان يطلب مني أن أكون فخوراً ببلدنا. يا له من بلد عظيم لدينا ، بفضل كل من نجارينا.

6. John Rieken يقول:
12 أبريل 2010 03:39:40 م

غاري - هذا هو جون ريكن ، صديق عائلتك الذي عاش في بلو ماوند. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على [email protected]

7. ماريا ميرسر تقول:
15 أبريل 2010 05:03:17 م

مرحبًا من بريسبان ، أستراليا. لقد حصلت على قبعة بحار للبحرية الأمريكية تحمل اسم J.H. كولتر مكتوب داخل الغطاء. قيل لي أن هذا الرجل كان على متن السفينة يو إس إس شيكاغو وكان KIA في معركة كورال سي في عام 1942. أحاول معرفة كيفية التأكد من أن هذا الرجل كان KIA. هل يمكن لأحد أن يقل لي كيف أعمل هذا. هناك قصة جميلة لهذا. كان هذا الرجل وأمي في حالة حب وكان من المقرر أن يتزوجا بعد الحرب العالمية الثانية. لدي صورة له أيضا. إذا تمكنت من العثور على عائلة هذا الرجل ، أود إعادة الغطاء إليهم. سيتم تلقي أي مساعدة بشكل كبير للغاية. ماريا

8. مارك وارد يقول:
14 فبراير 2011 11:57:43 ص

خدم والدي في USS Chicago ثم أعيد انتشاره على USS Mobile. كان دائمًا فخورًا جدًا بالبحرية.

9. جيسي بارنز تقول:
26 فبراير 2011 08:09:45 ص

خدم جدي في الولايات المتحدة الأمريكية في شيكاغو أيضًا. اسمه هوزي بارنز. إذا كان أي شخص لديه أي معلومات. أو عرفه سيكون موضع تقدير للرد.

10. J Womack يقول:
22 أبريل 2011 06:00:58 م

خدم جدي ، روبرت هاري ووماك في يو إس إس شيكاغو. أي شخص لديه معلومات عنه يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني. توفي في العام الذي ولدت فيه ، لذلك لم أعرفه أبدًا.

11. كيري ب. كوين يقول:
8 مايو 2011 04:07:17 م

خدم والدي ، لاري سي كوين في شيكاغو في معركة جزيرة رينيل ونجا من الغرق. تم نقله لاحقًا إلى الولايات المتحدة. جوال ثم إلى واشنطن قبل خروجه في أغسطس من عام 1944. لقد أحب البحرية وهذا البلد كثيرًا. توفي في 2 آب سنة 1994 في بوكا راتون بولاية فلوريدا. (سيكون قد تجاوز 89 الآن فقط). وُلِد في هيرين بولاية إلينوي وتم تجنيده في 31 أغسطس 1942 في سانت لويس (NRS) ، وانضم إلى السفينة في سان فرانسيسكو في أكتوبر 1942. أي معلومات ستكون موضع تقدير.

12. سكوت لارسن يقول:
1 يناير 2012 06:55:11 م

خدم عمي جيمس ريتشارد كريسويل في شيكاغو ونجا من الغرق. غادر في عام 1985. كانت شيكاغو أول سفينة له خدم فيها ولكنها لم تكن الأخيرة خلال الحرب العالمية الثانية. كانت شيكاغو أكثر ما يحبه.

13. ماري آن بو تقول:
30 يناير 2012 03:28:37 م

والدي ، فيرنون براون ، كان جنديًا من مشاة البحرية الأمريكية يخدم في شيكاغو. ونجا من حادث الغرق لكنه أصيب بجروح خطيرة. توفي أبي في عام 1983 ، وكان عمره 67 عامًا فقط. نحن فخورون جدًا بخدمته.

14. توني فرنانديز جونيور يقول:
28 مايو 2012 11:30:21 م

هل يتذكر أحد والدي توني فرنانديز كان على متن السفينة يو إس إس شيكاغو CA29

15. جوشوا ليفين يقول:
2 يوليو 2012 01:28:44 م

قيل لي أن جدي كان في شيكاغو. فرانك إي بروكواي. كان رفيق كهربائي. إذا كان لدى أي شخص أي معلومات فسيكون ذلك تقديرًا رائعًا.

16. روبرت بروهل يقول:
4 ديسمبر 2012 10:42:50 ص

خدم والدي ، هنري أو.بروهل في شيكاغو كمسؤول تموين ونجا من الغرق. يتذكر ترك السفينة والسباحة بأسرع ما يمكن لتجنب الدوامة التي تنشأ عندما تغرق سفينة كبيرة. قال إن أسطح سفينة الإنقاذ كانت من الصلب بدلاً من الخشب مثل شيكاغو ويتذكر مدى سخونة سطح السفينة عندما تسلق شبكة الشحن ومشى عبرها لأول مرة حافي القدمين. تم نقله إلى سفينة إمداد من سيدني لمدة عام لنقل الإمدادات إلى ميدواي والجنود الجرحى إلى أستراليا لتلقي العلاج الطبي. لا يزال لدي زيه العسكري وميداليات الحرب ولا أستطيع أن أصدق أنه كان نحيفًا بما يكفي ليلائم ذلك.

17. ميلي هاموندس ستينيت يقول:
14 ديسمبر 2012 11:40:12 ص

خدم عمي ويلفورد والتون هاموندز في يو إس إس شيكاغو. في البحرية الأمريكية ، خدم أيضًا 10 سنوات في يو إس إس مونبيلير-يو إس إس واشنطن-يو إس إس بلاك هوك. توفي العم ويلفورد في أكتوبر 2012 عن عمر يناهز 90 عامًا ، ولم يتحدث أبدًا عن خدمته العسكرية. لم يكن في بيرل هاربور أثناء الهجوم ، لكنه قال إن سفينته كانت في البحر ودخلت الميناء بعد الهجوم .. (ليس لدي أي دليل إلا أنه كان على متن السفينة يو إس إس شيكاغو في ذلك الوقت).

18. Mary Jo Batters تقول:
23 فبراير 2013 07:42:42 م

نجا عمي ، Charles & # 34Butch & # 34 Benedict من غرق شيكاغو. قام بتأطير ورقة نقدية بقيمة عشرة دولارات كانت في جيبه في ذلك الوقت.

أبحر لاحقًا على Uss Mobile ، كما قال أشخاص آخرون إن أقاربهم فعلوا ذلك. حضر عمي العديد من اللقاءات المتنقلة في 1980 و 39 و 3990 و 39. كان صديقًا جيدًا لجورج يانتشيك.

توفي عمي في ديسمبر 1999.

19. الوسنر يقول:
9 ديسمبر 2013 04:03:52 م

كتاب الرحلات البحرية في شيكاغو & # 39s من يونيو 1940 معروض للبيع على موقع ئي باي. كان يطلق عليه & # 34 The Annual & # 34Big Shot & # 34 of the United States Ship Chicago & # 34. لقد لاحظت أن بعض الأسماء المدرجة هنا مدرجة أيضًا في هذا الكتاب ، الذي لدي نسخة منه. إنه منشور نادر جدًا به العديد والعديد من الصور. والدي كان ريتشارد أ. واسنر الذي نجا من غرق CA29 Chicago.

20. Dave Almond يقول:
20 ديسمبر 2013 02:13:04 م

هل يمكنك توضيح نقطة ما ، لقد تعرضت شيكاغو لهجوم من قبل غواصات قزم يابانية في 31 مايو 1942 بينما كانت ترسو قبالة جزيرة جاردن ، سيدني بأستراليا. تكمن المشكلة في أن جزيرة جاردن تقع على الجانب الآخر من أستراليا ، بالقرب من فريمانتل ، غرب أستراليا. أعتقد أنه يجب أن يكون هناك بعض سوء الفهم حول موقع هذا الحادث.

21. ديفيد ستابلباين يقول:
21 ديسمبر 2013 09:54:37 م

ديف: لا أعرف شيئًا عن Garden Island بالقرب من Freemantle لكنني متأكد من أنك على حق. جزيرة جاردن في ميناء سيدني هي في الواقع شبه جزيرة تمتد من نهاية بوتس بوينت وهي حاليًا موقع RAN Fleet Base East.
[-33.859213, 151.228781]

22. تيم بيتس يقول:
30 مارس 2014 09:44:55 م

خدم والدي جاك بيتس في شيكاغو وقت غرقها. لم يقل قط الكثير من المرات التي غرقت فيها سفنه أو تجربته في قصف ميناء بيرل على متن حاملة الطائرات يو إس إس هينلي.
سيكون موضع تقدير أي معلومات عن وقته على متن شيكاغو.

23. بيل راوخ يقول:
22 يونيو 2014 08:52:15 صباحًا

خدم والدي بول إيه راوخ في يو إس إس شيكاغو (كاليفورنيا -29) وقت الغرق. كان رجلاً رادارًا في ذلك الوقت. كان أحد الناجين. لعائلة بحار محبوب تائه في ذلك الغرق ويحاول إيجاد بعض الخاتمة. قال والدي إن أفضل صديق له (لا أعرف اسمه) لقي مصرعه في تلك الليلة وهو يقفز من جانب السفينة على الفور. لم ينس بولس تلك المأساة أبدًا. أنا آسف لخسارتك التي قد تكون في أي وقت. خدم لاحقًا في USS San Francisco (ca-38) حتى نهاية الحرب. توفي الآن في 11 يناير 2008. عمره 85 عامًا.

24. ستيفن إي. سميث يقول:
14 أكتوبر 2014 03:59:56 م

والدتي لديها صديق مات في شيكاغو. كان اسمه كليفورد بليث ، بحار من الدرجة الأولى.

25. ستيفن إي. سميث يقول:
30 أكتوبر 2014 01:03:28 م

المزيد عن Seaman 1st Class Clifford Blythe: بعد سقوط شيكاغو ، فرضت البحرية تعتيمًا إعلاميًا على الحادث بأمر من الأدميرال نيميتز الذي خدم على متن سفينة سابقة ، تسمى أيضًا USS Chicago. لا أعرف كم من الوقت استمر انقطاع التيار الكهربائي ، لكن والدي بلايث ، الذين كانوا يعيشون بالقرب من ليبرال ، مو ، أُخبروا أن ابنهم كان MIA ، بدلاً من التأكد من وفاته. من الواضح أن الوالدين كانا يأملان لعدة سنوات حتى مر أحد زملائه في المنطقة وقال إن كليفورد كان يغسل الملابس ولا يمكن أن ينجو. بعد ذلك ، قبلوا الحقيقة. قصة حرب حزينة.

26. Robert Fetter يقول:
30 سبتمبر 2015 01:47:28 م

خدم عمي ، إدوين فيتر ، في شيكاغو. بعد الغرق ، تم نقله إلى يو إس إس ميسيسيبي.

27. راشيل تقول:
19 نوفمبر 2015 05:14:39 م

مرحبًا ، كان عمي آرون ميث في شيكاغو وأبحث عن أي معلومات عن أي من رفاقه في السفينة الذين خدم معهم. أي شخص لديه معلومات يرجى الاتصال بي على [email protected]

28. كريس جريميت يقول:
6 ديسمبر 2015 09:49:49 ص

كان والدي ، Claud & # 34Red & # 34 Grimmett ، يعمل أمين مخزن في شيكاغو حتى غرقت. لحسن الحظ ، كان أحد الناجين. لم يتحدث كثيرًا عن المعركة ، ولكن كانت لديه ذكريات جميلة عن سنواته الخمس في البحرية. توفي أبي في & # 3999. خدمت في USN لمدة 21 عامًا وتقاعدت في & # 3900. كان يحب سماع تفاصيل عمليات النشر الخاصة بي ويبدو أنه يعيش بشكل غير مباشر من خلالي. أحيي جميع الرجال الشجعان في شيكاغو وجميع الأطباء البيطريين في الحرب العالمية الثانية.

29. Anonymous يقول:
31 يناير 2016 11:01:29 ص

والدي بالتبني خدم في شيكاغو ، واسمه جون فوستر وكان رفيق مدفعي على ما أعتقد. إذا كان لدى أي شخص أي معلومات عنه أو عن طاقمه الذين نجوا ، أود كثيرًا أن أسمع عنهم. تقول ابنتي إن جدي كان وسيظل دائمًا أكبر بطل لها.

30. نيل دبليو والتون يقول:
30 مايو 2016 05:05:22 م

أخي روبرت دبليو والتون ، ذهب مع يو إس إس شيكاغو. اشتعلت النيران في القتال ، وكانت في خليج المرضى عندما أصيبت السفينة.

31. مايك كيلي يقول:
30 مايو 2016 08:37:39 م

خدم والدي ، ثيودور جون كيلي ، في شيكاغو عندما غرقت. تذكر أن السفينة تنزل مع العديد من البحارة الذين يتشبثون بقوسها خائفين من أسماك القرش. أعتقد أنه كان رفيق bosun & # 39s. قال شقيقه ، عمي توم كيلي ، إن والدي لديه & # 34twitch & # 34 لا يمكن السيطرة عليه لمدة 6 أشهر بعد عودته إلى سان فرانسيسكو.

32. ريتش موسال يقول:
26 يونيو 2016 06:07:30 م

والدي ، كلارنس موسال ، الذي فقدناه عام 1991 ، كان في شيكاغو عندما غرقت. لقد تم استئصال الزائدة الدودية في الليلة السابقة وتم إلقاؤه على جانبه وإنقاذه.

كان على متنها لفترة قصيرة فقط ، بدءًا من ديسمبر عام 1942.

ذهب إلى نوميا ويو إس إس غوام.

سمعت أن القبطان تعرض للعار وانتحر. لا يبدو أنه خطأه.

33. David Stubblebine يقول:
26 يونيو 2016 08:11:40 م

ريتش (التعليق رقم 32):
بعد غرق شيكاغو ، تلقى الكابتن رالف ديفيس انتقادات شديدة ولكن أكثر من الأدميرال القائد روبرت جيفن. كلاهما نجا من القسوة واستمرا في الحصول على وظائف مفيدة حتى نهاية الحرب. حتى الآن على حد علمي ، لم ينتحر أي منهما.

قصة "القبطان تعرض للعار وانتحار" تبدو أقرب إلى القبطان تشارلز باتلر ماكفاي الثالث ، قبطان السفينة يو إس إس إنديانابوليس وقت غرقها في عام 1945. وقد عوملته البحرية معاملة سيئة ، لكونه قبطان السفينة الوحيد في تاريخ البحرية الأمريكية سيحاكم عسكريًا رسميًا لخسارته سفينته في القتال. بعد سنوات ، أطلق النار على نفسه. بعد سنوات من ذلك في عام 2000 ، تمت تبرئته رسميًا من جميع المخالفات بموجب قانون خاص للكونغرس. جاء هذا الإجراء من قبل الكونجرس بطريقة ليست بالقليلة من قبل تلميذ من فلوريدا يبلغ من العمر 12 عامًا أثار فضوله حول الحادث بواسطة الشخصية & # 39Quint & # 39 التي تروي قصة إنديانابوليس في الفيلم & # 39 Jaws. & # 39

34. Terry Popravak يقول:
15 يوليو 2016 11:37:27 ص

قد يكون القبطان المشين المذكور أعلاه (التعليق 32) إشارة إلى الكابتن هوارد دي بود ، USN ، الذي أعفي من قيادة شيكاغو بعد عودة السفينة إلى الولايات المتحدة من المحيط الهادئ بعد تعرضها لأضرار في معركة جزيرة سافو الكارثية ، 9 أغسطس 1943. أعيد تعيينه للخدمة الشاطئية في بنما ، لكنه لسوء الحظ انتحر في أبريل من عام 1943 بعد أن علم أنه سيُلقى اللوم رسميًا على سلوكه خلال معركة جزيرة سافو.

أقوم حاليًا بالبحث في تاريخ USS Chicago (CA-29) لكتاب محتمل عن السفينة وطاقمها ، في سلام وفي حالة حرب. نقدر أي معلومات من طاقم شيكاغو و / أو العائلة حول التجربة على متنها ، من 1931 إلى 1943. اتصل على [email protected]

35. Alan Wasner يقول:
5 أغسطس 2016 11:49:30 ص

نجا والدي ريتشارد أ. واسنر من الغرق.
لقد وضعت كتاب الرحلات البحرية الخاص به من Chicago CA-29 على موقع Ebay اليوم.
http://www.ebay.com/itm/-/232039598433؟

36. Anonymous يقول:
8 أغسطس 2016 06:55:27 ص

هذه الصورة مؤرخة في 8 أبريل ، لكنها مرتبطة بتاريخ 8 أغسطس. وهي في غير محلها. كان شيكاغو نشطًا في Guadalcanal في 8 أغسطس ، في عام آخر ، لكن هذا ليس مبررًا لتضمين إطلاقه في الشهر الخطأ.

37. C. Peter Chen يقول:
8 أغسطس 2016 07:48:55 ص

شكرا لرفع انتباهنا إلى ذلك. قمنا بتصحيح الخطأ المطبعي خلف الكواليس بحيث يتم ربط الصورة الآن بالتاريخ الصحيح (أي 8 أبريل 1930). شكرا لك.

38.جيم كولينز يقول:
18 نوفمبر 2016 11:34:52 ص

والدي BT2 أو 3 Ira Collins عندما غرقت. كان هذا ثاني غرق له. كان على
كاليفورنيا في بيرل.

39. Anonymous يقول:
7 ديسمبر 2016 11:19:28 ص

كان والدي ، البالغ من العمر 98 عامًا ، هو
راديومان على يو إس إس شيكاغو عندما غرقت في يناير 1943.

40. جوزيف كير يقول:
16 يناير 2017 10:37:28 م

أبحث عن بحار على متن السفينة يو إس إس شيكاغو عندما غرقت المعلومات الوحيدة التي لدي أنه كان مخطوبة لفتاة أسترالية عندما كانوا في سيدني وأنجبوا طفلاً اسمه أو لقبه ليستر

41. شيريل تقول:
8 يونيو 2017 10:22:05 ص

في عام 1955 ، بنى جدي نموذجًا مصغرًا للسفينة لرئيسه في فندق غرانت في الولايات المتحدة في سان دييغو. ترغب عائلتنا في التبرع به لمتحف لعرضه. إنه محاط بعلبة عرض زجاجية تقريبًا 2 & # 39 X 4 & # 39. سيكون موضع تقدير أي معلومات.

42.جيف جيماكا يقول:
27 يونيو 2017 05:26:31 م

أبي (لا يزال على قيد الحياة) اعتبارًا من 26 يونيو 2017
كان فرانك تي جيماكا على متن السفينة يو إس إس شيكاغو عندما غرقت.
أبحث عن زملاء السفينة القدامى يرجى تلفيق لي.
[email protected]

43. ليبي يقول:
10 أغسطس 2017 03:39:25 ص

قمت مؤخرًا بتنظيف آثار والدي. كان لديه شريط أحمر أبيض أزرق كتب عليه لي أرميتاج يو إس إس شيكاغو. كان والدي في البحرية الأسترالية وخدم في أواسيفيك في الحرب العالمية الثانية

44. Tncopdoc يقول:
2 سبتمبر 2017 12:20:22 م

كان والد زوجي الراحل في شيكاغو خلال معركة جزيرة رينيل. لدي قائمة حشد من الإبحار في ديسمبر من سان فرانسيسكو. أنا مهتم بكل القصص أو المعلومات حول الطاقم والسفينة. [email protected]

45. LP8256 يقول:
22 أكتوبر 2017 06:20:35 م

خدم جدي في يو إس إس شيكاغو. يبحث أيضًا عن معلومات عن الأشخاص الذين خدموا معه.

46. ​​دنيس براون يقول:
11 ديسمبر 2017 07:22:53 م

كان والدي في شيكاغو عندما غرقت قبالة جزيرة رينيل. كان أحد أفراد مشاة البحرية مخصصًا لبرج البندقية. عندما هاجمت الطائرات اليابانية السفينة أصيب. ظل في موقعه يواصل إطلاق النار على طائرات العدو القادمة. القصة التي سمعناها هي أنه وجد نفسه في الماء عندما غرقت السفينة. في مرحلة ما تم إنقاذه واستعادته في نيوزيلندا وعاد من جديد وأصيب مرة ثانية في جزيرة بيليلو.

47. KB يقول:
27 ديسمبر 2017 04:48:57 م

كان جدي على متن السفينة يو إس إس شيكاغو من عام 1936 حتى غرقها في عام 1943. يبحث دائمًا عن القواعد مع أحفاد آخرين من طاقم شيكاغو.

48.مايك كيلي يقول:
17 يناير 2018 05:35:20 م

كان والدي (جيمس فرانسيس كيلي) على متن يو إس إس شيكاغو هيفي كروزر خلال الحرب العالمية الثانية. I would like to know more about the day he was on the Cruiser when Pearl Harbor was hit in December 7, 1941. any papers with his name on it, etc.

49. Pam says:
4 Apr 2018 11:46:58 AM

Looking for info on a Charles Colman, USS Chicago in 1933 at Mare Island. Found a poem he write among my baby items that my mother saved. Curious!

50. Patricia says:
10 Jun 2018 09:42:02 AM

My Dad, was on the USS Chicago and was on the ship at Pearl Harbor. He was a survivor.

51. David Stubblebine says:
10 Jun 2018 11:09:53 AM

Patricia (above):
A minor correction to Chicago’s role during the Pearl Harbor Attack. At the time of the attack, Chicago was indeed assigned to the fleet at Pearl Harbor, but her role that particular day was at sea escorting the carrier Lexington to Midway Island. Chicago was 800 miles away from Pearl Harbor during the actual attack. After receiving word of the attack, Chicago and the rest of her Task Group immediately began sweeping the seas for the Japanese fleet, but without success. Your father’s role was no less important by these facts nor is he any less of a survivor, but this is where Chicago was that day.

52. Bruce Swan says:
2 Feb 2019 04:56:35 PM

My Uncle Milo Nelson from Garvin Minnesota died on 30 Jan. 43. He must have been in the lower level of the Chicago and took a direct hit from the torpedo. I would like to know if any WW2 survivors of the Chicago knew him or remember his name. I am a AF Veteran and love reading about the USS Chicage.

53. Christina (Snyder) Bradley says:
8 Nov 2019 11:57:46 AM

My dad, Clifford Snyder, was on the Chicago. He was stationed both in Hawaii and Australia. He was on board the heavy cruiser during the Battle of Rennell. He spent time in the ocean waiting to be rescued after the Imperial Japanese Navy struck again and sunk the Chicago. I proudly have his Shellback. And, I proudly say he is my dad. Thanks to all the women and men who served and continue to serve!

54. Helen Batters Rowley says:
16 Jun 2020 08:21:14 PM

My Uncle Charles A. Benedict was on board the Chicago when it was sunk. Here are things I heard:
1. It sunk slowly so when the men had to go into the ocean - they were almost level with the water.
2. My uncle was below deck (perhaps a fireman,) and I was told that there were two ways up to the deck, and that the way he went were the survivors, but the other way was blocked.
3. I heard that the men floated in the ocean for a long time (10 hours/) and were rescued by a Russian ship.

Also - I can say that he suffered from lung ailments and the doctor said it may have been from being in the water so long and that there was oil in the water.

Hope this may help someone.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Chicago: Postwar Years

Between 1950 and 1960 Chicago’s population shrank for the first time in its history, as factory jobs leveled off and people moved to the suburbs. Poor neighborhoods were razed and replaced with massive public housing that solved few of the problems of poverty and violence. Riots in 1968 gave vent to anger following the assassination of Martin Luther King Jr., and violent police response marred protests at the Democratic National Convention that year.


Welcome to the Department of History

We are a vibrant intellectual community consisting of nearly fifty full-time faculty members, accomplished postdoctoral fellows and visiting faculty, and strong cohorts of graduate and undergraduate students. We are known for our cutting-edge research and the expansive scope of our expertise, which covers six continents and most of recorded history. We are committed teachers and student mentors, boasting twenty winners of the Quantrell Prize, the University of Chicago's highest honor for teaching. We are immensely proud of our alumni, who enjoy successful careers in a wide variety of fields.


An Epic Underwater Story

For weeks, a U.S. Navy Task Group had tracked a shadowy U-boat. Despite a crack team and the latest technology, the Task Group was unable to pinpoint their elusive prey. Low on fuel, the frustrated captain had just called off the search when … there was something on the sonar.

Finding and destroying the sub would save Allied lives and supplies capturing it could help win the war by cracking the U-boat mystery—but only if the Germans thought the sub had sunk. Securing the U-505 and keeping the capture secret was the key.


Navy training vessels of WWII

During the early stages of WWII, Commander Richard F. Whitehead proposed the idea of retrofitting and modifying Great Lakes luxury cruise ships into aircraft carriers for naval training purposes. The radical and revolutionary concept called for training on Lake Michigan off of Navy Pier in Chicago, a safe and protected environment for sailors and their ships. After the attack on Pearl Harbor in 1941, the U.S. Navy accepted the proposal and put the plan into action.

يو اس اس Wolverine

يو اس اس Wolverine was commissioned August 12, 1942 in Buffalo, NY and began training operations shortly thereafter. يو اس اس Wolverine weighed in at 7,200 tons displacement, had a crew of 325, and could make 18 knots (about 20mph).

يو اس اس Wolverine served as a training aircraft carrier for the U.S. Navy, from 1942&ndash1945. Along with her sister ship, USS Sable, she qualified over 18,000 pilots for carrier landings, significantly impacting the course of WWII.

يو اس اس Wolverine began life as a Great Lakes side-wheel paddle steamer, designed for luxury cruises. Originally named Seeandbee after the first initials of her owners, the Cleveland and Buffalo Transit Company, she provided an indulgent experience to her passengers. She launched on her maiden voyage on June 19, 1913. At the time, she was fitted with side-wheel paddles that offered improved maneuverability and additional stability, as well as a faster, quieter steam engine. However, by 1941, her excursion days had come to an end.

On March 12, 1942, the Seeandbee was acquired by the U.S. Navy. The ship would be soon be renamed USS Wolverine&mdashafter completing the work of converting her into an aircraft carrier.

To do so, the U.S. Navy had a 550 foot-long flight deck installed, designed exclusively for training purposes. The Navy&rsquos combat aircraft carrier flight decks were closer to 800 feet, which made landing on USS Wolverine even more challenging. If a pilot could take off and land on the shorter flight deck, they could take off and land on any flight deck in the Navy's fleet.

On September 2, 1945, World War II officially came to an end. With the war ended, the need for freshwater training came to an end and USS Wolverine was decommissioned on November 7, 1945. USS Wolverine was then transferred to the War Shipping Administration, where she was later sold for scrap. She received both the American Campaign Medal and the World War II Victory Medal in recognition of her services, and for her contribution to America&rsquos success in the war.

يو اس اس Sable

يو اس اس Sable was commissioned in 1942, joining the USS Wolverine in Lake Michigan. She logged her first landing and operated from Navy Pier in her training capacity for the remainder of the war.

يو اس اس Sable, like her sister ship USS Wolverine, was also a coal-fired, freshwater, side-wheel paddle-powered ship.

Sable also began life as a luxury steamer, providing lavish excursions and experiences. Originally called the Greater Buffalo, she was among the largest side-wheel paddle ships on the Great Lakes at the time. Her maiden voyage was May 13, 1925 and she boasted the latest in comfort and splendor, earning her the nickname &ldquoMajestic of the Great Lakes&rdquo. Though well-loved in her prime, during the Great Depression she was removed from service, instead docked as a &ldquofloating hotel&rdquo for a time, waiting to take back to the water.

In order to be used as a training vessel, the Greater Buffalo was stripped of her opulence, and a steel flight deck was installed. The deck would prove useful for more than simply landing it became a testing ground for a selection of non-skid coatings over the course of its service. The flight deck was a mere 550 feet-long, approximately two-thirds the length of a combat aircraft carrier deck. But by the end of the war, USS Sable و USS Wolverine would boast over 135,000 landings, qualifying 18,000 pilots, including future president George H. W. Bush, for service in the Navy.

The end of the war marked the end of the need for both ships. يو اس اس Sable was decommissioned on November 7, 1945, sold to the Maritime Commission, and reported as &ldquodisposed of&rdquo in 1948. She received both the American Campaign Medal and the World War II Victory Medal in honor of her contribution and her service during the war.

يو اس اس Wilmette

يو اس اس Wilmette docked at the south seawall of Navy Pier in December 1944. Note the two 4-inch guns mounted on the foredeck, with a burst of steam coming from her single funnel. Here she is open to public tours during the Navy’s 6th War Loan Exhibition.

ال SS Eastland would make history twice, once as a simple steam-powered passenger ship and once with new life as USS Wilmette as she helped to shape the course of World Wars I and II.

SS Eastland started out as a twin-screw steamer ship, built and launched from Port Huron, Michigan, completing her maiden voyage on July 16, 1903. She quickly gained a colorful history, first with a top-heavy design that made her prone to listing, and then with a mutiny in August of 1903. But her first real entry into history was one of unimaginable tragedy.

On July 24, 1915, the Eastland took on 2,573 passengers and crew members, venturing out on a joyful excursion. The Eastland, along with four other ships, were set to take employees and their families of the Western Electric Company&rsquos Hawthorne Works from Cicero, Illinois to Michigan City, Indiana. For many of the workers, this was the first real holiday they had ever taken, and spirits were high as the ships began the journey. However, only minutes after the final passengers had boarded, the Eastland began to heavily list to port. While the crew did everything they could to stabilize her, water gushed in through the portholes below deck and within moments, the ship rolled completely over onto her port side, trapping hundreds of passengers inside.

Thousands of people poured in to help, but by the end, the casualty count reached 844 passengers and 4 crew members, a death toll exceeded only by the sinking of the تايتانيك.

Eastland was salvaged and subsequently sold to the Naval Reserve, where she would find her chance at redemption. She was refitted as a gunboat and renamed USS Wilmette on February 20, 1918, only three years after the disaster. She remained stationed at the Great Lakes Naval Station, serving as a training vessel for sailors during WWI. After the war, she continued to journey through the Great Lakes, transporting trainees to the Naval Station, and even sinking a captured World War I German U-boat on Lake Michigan. On February 17, 1941, she was given the hull designation of IX-29, and resumed Navy training in Chicago during WWII.


USS Chicago (CA-29)

يو اس اس شيكاغو (CA-29) was a Northampton class heavy cruiser that had a somewhat unlucky war, being badly damaged by Japanese torpedoes twice during the fighting off Guadalcanal, returning from repairs after the first attack on time to be sunk by the second.

ال شيكاغو was laid down on 10 September 1928, launched on 10 April 1930 and commissioned on 9 March 1931. Her shakedown cruise took her to Honolulu, Tahiti and American Samoa, before she sailed to New York to become the flagship of CruDiv 5. She also served as flagship, Commander, Cruisers, Scouting Force from June 1939. When she first joined the Scouting Force it was based on the east coast, but from 1934 it was based in California. ال شيكاغو home port was San Pedro until September 1940 when the fleet moved to Pearl Harbor.

ال شيكاغو was at sea with TF 12 when the Japanese attacked Pearl Harbor. She spent five days attempting to find the Japanese, before returning to Pearl Harbor on 12 December. She spent the rest of the month patrolling with TF 11.

On 2 February the شيكاغو left to join the ANZAC squadron at Suva Bay in the Fiji Islands. In March and April she was operating off the Louisiade Archipelago (south-east of New Guinea). She helped cover US carriers when they attacked Japanese shipping at Lae and Salamaua. On 1 May she was ordered to join the fleet in the South-West Pacific. On 4 May she supported the يوركتاون during her strike on Tulagi in the Solomon Islands. She thus took part in the Battle of the Coral Sea, where she suffered some casualties after being strafed by Japanese aircraft.

In early August the شيكاغو supported the US landings on Guadalcanal. On 9 August she took part in the battle of Savo Island. She was hit in the bow by a torpedo and suffered heavy damage, but was able to fight on. She then withdrew to Noumea for basic repairs, Sydney for more work and finally to San Francisco for full repairs, arriving on 13 October.

ال شيكاغو was ready to return to the fleet in January 1943. She joined TF 18, and in late January left Noumea to escort a convoy to Guadalcanal. On 29 January 1943 aircraft from the Japanese Navy attacked the American force (battle of Rennell Island). ال شيكاغو was hit by two torpedoes which flooded the aft engine room and two fire rooms. By the end of the battle she was back on an even keel, and the لويزفيل (CA-28) attempted to tow her to safety. On the afternoon on 30 January the small force was attacked again and the شيكاغو was hit by four torpedoes. She sank in twenty minutes.


USS Chicago - History

USS Chicago , a 9300-ton Northampton class heavy cruiser, was built at the Mare Island Navy Yard. Commissioned in April 1931, she made a shakedown cruise to Hawaii, Tahiti and American Samoa soon thereafter and was reclassified from a light cruiser (CL) to a heavy cruiser (CA) in July. In August 1931, Chicago steamed to the U.S. Atlantic coast, where she became flagship of Commander Cruisers, Scouting Force. During the rest of the decade and into the early 1940s, she regularly participated in the exercises and Fleet Problems of the United States Fleet. On 31 May 1934 she was present during the naval review held for President Franklin D. Roosevelt off New York City. Later in the year the cruiser changed her base to San Pedro, California, her home until September 1940, when she was transferred to Pearl Harbor, Hawaii.

When the Pacific War erupted on 7 December 1941, Chicago was operating at sea. She participated in patrol and search missions during the first weeks of the conflict, and in early February was sent to the south Pacific to protect Allied positions and shipping there against the Japanese Navy's great offensive. She participated in the Battle of the Coral Sea in early May, mainly as a component of a surface force intended to intercept Japanese invasion forces bound for Port Moresby, New Guinea. While performing that mission on 7 May, Chicago was lightly damaged in an enemy air attack.

Remaining in the south Pacific area, Chicago participated in the August invasion of Guadalcanal and Tulagi, in the southern Solomon Islands. On the night of 8-9 August, she was patrolling between Guadalcanal and Savo Island with HMAS Canberra and two destroyers when they were attacked by a force of Japanese cruisers. Chicago was torpedoed in the extreme bow in this brief action and withdrew from the area the following day with the rest of the invasion force. Repaired on the U.S. west coast, she returned to the combat zone in January 1943. While en route to Guadalcanal with a task force of cruisers and destroyers on 29 January, she was twice torpedoed by Japanese aircraft during the Battle Of Rennell Island. While being towed clear of the danger zone, USS Chicago was sunk in another torpedo attack in the evening of 30 January 1943.

This page features selected views of USS Chicago (CA-29, originally CL-29).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

At the Mare Island Navy Yard, California, in April 1931, soon after she was commissioned.

Courtesy of the Mare Island Naval Shipyard, 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 100KB 740 x 600 pixels

At Tutuila, American Samoa, during her shakedown cruise, 1931.

Courtesy of Wiley H. Smith, 1981.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 84KB 740 x 485 pixels

Underway off New York City, during the 31 May 1934 fleet review.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 147KB 740 x 595 pixels

Off the Mare Island Navy Yard, California, at the end of her last overhaul, 20 December 1942.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 77KB 740 x 620 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

At the Mare Island Navy Yard, California, 14 December 1942.
Circles mark alterations made during her last overhaul, including the repair of her torpedo-damaged bow.
Note railway cars on the pier, including one full of scrap material. Barges alongside the pier at right include YF-388 (furthest right) and YF-349 .

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 119KB 610 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Crewmen enjoy "swim call" at Papeete, Tahiti, during the cruiser's shakedown cruise, 1931.
View looks aft from the boat deck, on the port side. Note boat boom in use as a diving platform, and boat skids in the foreground.

Courtesy of Wiley H. Smith, 1981.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 99KB 470 x 765 pixels

USS Chicago (CA-29) -- at right

Turning in formation with three other Scouting Force heavy cruisers, to create a "slick" for landing seaplanes, during exercises off Pearl Harbor, Hawaii, 31 January 1933. Planes are landing astern of the middle cruisers.
The other ships are (from front to back): USS Louisville (CA-28), USS Salt Lake City (CA-25) and USS Northampton (CA-26).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 122KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Firing a torpedo in practice, during the early 1930s.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 94KB 740 x 610 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Guadalcanal Landings , August 1942

Ships maneuvering off Tulagi, Solomon Islands, on 9 August 1942. Photographed from USS Ellet (DD-398). USS Chicago (CA-29) is at right, with a destroyer's stern and wake in the foreground.
Column of smoke in the left center distance, beyond the two destroyers, may be from the burning USS George F. Elliott (AP-13).
The original color transparency was a 35mm slide.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 75KB 740 x 505 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Savo Island , 9 August 1942

USS Chicago (CA-29) off Guadalcanal the day after the action, showing crewmen cutting away damaged plating to enable the ship to get underway. She had been torpedoed at her extreme bow during the night action of 9 August 1942.
View looks forward along her port side, with # 1 eight-inch gun turret in the upper right. Note life rafts hung on the turret side and destroyers in the distance.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 104KB 740 x 610 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Low in the water on 30 January 1943, after she had been torpedoed by Japanese aircraft during the Battle of Rennell Island.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 58KB 740 x 605 pixels

Being prepared for launching, at the Mare Island Navy Yard, California, on 8 April 1930.
Note her "clipper" bow and bulbous underwater forefoot.


شاهد الفيديو: PHL Season 2 Playoffs ECC Game 3: #1 Philadelphia Generals @ #2 Chicago Blaze 2-0, PHI leads


تعليقات:

  1. Mogal

    أعتقد أنه خطأ. أقترح مناقشته. اكتب لي في PM.

  2. Byford

    برافو ، جملة رائعة وفي الوقت المحدد

  3. Leron

    اختيار جيد. أول سوبر. سأقدم الدعم.

  4. Marleigh

    البوابة هي مجرد فائقة ، سيكون هناك المزيد مثلها!

  5. Roni

    برافو ... استمر في ذلك ... سوبر

  6. Evrain

    دعني أختلف معك

  7. Jess

    مبروك ، فكرتك مثالية فقط

  8. Mihn

    أتفق معك تمامًا. في ذلك شيء ممتاز أيضًا الفكرة ، يتفق معك.



اكتب رسالة