دوغلاس DB-7 / A-20 / هافوك / بوسطن - مقدمة وتطوير

دوغلاس DB-7 / A-20 / هافوك / بوسطن - مقدمة وتطوير


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دوغلاس DB-7 / A-20 / هافوك / بوسطن - مقدمة وتطوير

عدد قليل جدًا من الطائرات اجتذب نطاقًا أوسع من التعيينات من طائرة Douglas DB-7 / A-20 Havoc / P-70 Nighthawk / Havoc night fighter / Boston bomber. تم تطويرها كطائرة هجومية لسلاح الجو بالجيش الأمريكي ، وقد طلبها الفرنسيون لأول مرة في فبراير 1939 ، واستخدمت كمفجر قياسي. أدت المتطلبات الفرنسية إلى تطوير DB-7 ، الذي أمر به سلاح الجو في الجيش في صيف عام 1939 قبل أن يقوم النموذج الأولي برحلته الأولى. استمرت في العمل كمقاتلة ليلية ، وطائرة قاذفة خفيفة إلى متوسطة وطائرة هجوم أرضي ، وتم تشغيلها من قبل USAAF ، وسلاح الجو الملكي والقوات الجوية السوفيتية ، وقاتلت في المحيط الهادئ ، في شمال إفريقيا ، في إيطاليا ، لدعم إنزال D-Day وعلى الجبهة الشرقية ، حتى المشاركة في معركة ستالينجراد.

مسابقات القاذفة

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، ومع تجمع غيوم الحرب حول العالم ، أصدر سلاح الجو التابع للجيش سلسلة من مواصفات الطائرات. نتج عن كل من هذه المواصفات تطوير سلسلة من التصاميم المتنافسة ، نتج عن العديد منها إنتاج طائرات.

بدأت مسابقة القاذفات الهجومية التي أنتجت A-20 في أواخر عام 1937 عندما دعا الجيش الشركات إلى تقديم تصميمات لطائرة بمدى 1200 ميل وسرعة 200 ميل في الساعة وحمولة قنبلة 1200 رطل. كانت المواصفات الرسمية بتاريخ 18 يناير 1938 ، وكان الموعد النهائي لتقديم الطلبات في يوليو 1938.

استجابت أربع شركات بالتصاميم - بيل ودوغلاس وجلين إل مارتن وستيرمان. انسحب بيل عندما طلب الجيش من جميع الشركات الأربع بناء نموذج أولي على نفقتهم الخاصة ، وتم استبداله بأمريكا الشمالية. كان لابد من الانتهاء من النماذج الأولية بحلول 17 مارس 1939.

تم بناء جميع النماذج الأربعة - مارتن موديل 167 ، وستيرمان X-100 ، وأمريكا الشمالية NA-40 ودوغلاس موديل 7B - في غضون أشهر. من بين هؤلاء فقط Stearman X-100 فشل في الوصول إلى الإنتاج بشكل ما.

تم تطوير مدخل أمريكا الشمالية في الأصل استجابة لمواصفات قاذفة متوسطة بمحركين ، تم إصدارها في وقت مبكر في عام 1936. أنتجت أمريكا الشمالية تصميمين - NA-21 ضعيف القوة و NA-39 المحسّن (تسمية الجيش XB-21 دراجون) لكنه خسر أمام دوجلاس DB-1 ، قاذفة تعتمد على DC-3 والتي أصبحت B-18 Bolo. ساعدت الخبرة المكتسبة في هذا المشروع أمريكا الشمالية في تصميم دخولها في مسابقة الطائرات الهجومية NA-40. اقتربت هذه الطائرة من الفوز بالمسابقة ، ولكن في 11 أبريل ، تم تدمير النموذج الأولي في حادث تحطم ، مما أدى إلى إزالتها من المسابقة. قبل شهر من ذلك ، أصدر الجيش طلبًا للحصول على قاذفة متوسطة. استجابت أمريكا الشمالية بـ NA-62 ، وهي نسخة معدلة من NA-40 ، ودخل التصميم الجديد أخيرًا إلى الإنتاج باسم B-25 Mitchell.

لم يكن سلاح الجو في الجيش مهتمًا بطائرة جلين إل مارتن 167 ، لكن لجنة المشتريات الفرنسية كانت كذلك. بصفتها مارتن 167 A-3 أو "جلين" شاركت في القتال في مايو ويونيو 1940 ، قبل أن تدخل خدمة سلاح الجو الملكي باسم مارتن ماريلاند ، والتي أدت بعد ذلك إلى مارتن بالتيمور.

كان دوغلاس يعمل على تصميم طائرة هجومية ذات محركين منذ بداية عام 1936. وكان أول جهد لهم هو الطراز 7A ، الذي صممه جاك نورثروب وإد هاينمان. كان الطراز 7A عبارة عن قاذفة ذات أجنحة على الكتف ، تعمل بمحركات Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr ، مع جسم نحيف وتحمل طاقم مكون من شخصين. تبلغ السرعة القصوى المتوقعة للطراز 7A أكثر من 250 ميلاً في الساعة.

عندما أصدر الجيش مواصفاته لعام 1937 ، انتقل دوغلاس إلى الطراز 7B (غادرت شركة نورثروب الآن ، تاركة هاينمان كمصمم رئيسي). احتفظ الطراز 7B بأجنحة الكتف في الطراز 7A ، لكنه استبدل محرك Wasp Jrs بمحركات شعاعية Pratt & Whitney R-1830 S3C3-G Twin Wasp بقوة 1100 حصان ، مما زاد إجمالي الطاقة المتاحة من 900 حصان إلى 2200 حصان. كان جسم الطائرة أقصر ولكنه أعرض مما كان عليه في DB-7 النهائي. تم تصميم الطراز 7B بأنوف قابلة للتبديل - أنف صلب مع ستة مسدسات 30 بوصة واثنين .50 بوصة أو أنف زجاجي بومبارديير.

قام الطراز 7B برحلته الأولى في 26 أكتوبر 1938 ، قبل الموعد النهائي في مارس 1939. وقد أدى ذلك إلى التصريح المتكرر بأنه على الرغم من فوز دوغلاس بمسابقة التصميم ، إلا أنهم لم يفوزوا على الفور بعقد إنتاج. في الواقع ، لم يبدأ تقييم الجيش للطائرة التي دخلت في المسابقة حتى ربيع عام 1939. في مارس 1939 ، بدأت الاختبارات في حقل رايت على كل من طراز مارتن 167 وطائرة أمريكا الشمالية NA-40. كان الطراز 7B غائبًا عن هذه الاختبارات ، حيث تم تدميره في حادث تحطم في وقت سابق من العام ، وكان في منتصف عملية إعادة تصميم واسعة النطاق. على الرغم من ذلك ، في غضون ثلاثة أشهر من بداية الاختبارات ، تلقى دوغلاس طلبًا لشراء ثلاثة وستين طائرة من طراز A-20 ، قبل شهرين على الأقل من رحلة النموذج الأولي DB-7.

كان أداء الطراز 7B جيدًا في الرحلات التجريبية المبكرة في منشأة دوغلاس الخاصة. في ديسمبر 1938 ويناير 1939 ، تم عرضها على لجنة المشتريات الفرنسية ، ثم عبرت أمريكا بحثًا عن طائرات عسكرية لملء فجوة قبل أن تدخل التصاميم الفرنسية الحديثة في الإنتاج. في 23 يناير ، كان المراقب الفرنسي ، الكابتن موريس شميدلان ، على متن الطائرة ليرى مدى جودة معالجتها على محرك واحد. للأسف فشل هذا المحرك الواحد. تم تدمير النموذج الأولي في الحادث الناتج ، وقتل طيار الاختبار وأصيب النقيب Chemidlan بجروح خطيرة.

على الرغم من ذلك ، كان الفرنسيون لا يزالون مهتمين بشراء طائرة دوغلاس ، وقدموا طلبًا لشراء 100 طائرة في فبراير 1939. ومع ذلك ، طلب الفرنسيون إجراء عدد من التعديلات. لقد أرادوا المزيد من الدروع ، وأطول مدى ، وحمولة أكبر من القنابل ، بالإضافة إلى استخدام المعدات والأسلحة الفرنسية القياسية. وافق دوغلاس على إنتاج التصميم الجديد ، وأعاد تصميم الطائرة مرة أخرى ، وهذه المرة باسم DB-7 (دوغلاس بومبر رقم 7). لم تقم الطائرة الجديدة بأول رحلة لها حتى 17 أغسطس 1939. بحلول ذلك الوقت كان دوغلاس يعمل أيضًا على تطوير DB-7A للطائرة الفرنسية و DB-7B للبريطانيين.

في غضون ذلك ، لم تسر اختبارات مارس بشكل جيد. تم رفض تصميم مارتن ، ودمرت أمريكا الشمالية NA-40 في تحطم 11 أبريل. في يونيو 1939 ، قدم سلاح الجو التابع للجيش طلبًا لشراء 63 طائرة من طراز A-20 ، مشابه في التصميم لطائرة DB-7B التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. تلقى دوغلاس أول طلب أمريكي لطائرة A-20 قبل شهرين من قيام النموذج الأولي DB-7 بأول رحلة له.

DB-7

مقارنة بالطراز 7B ، كان لدى DB-7 جسم أطول ولكن أضيق. أدى هذا إلى تقليل السحب وزيادة المساحة المتاحة لخزانات الوقود ، ولكنه جعل من المستحيل على الطاقم تبديل المواقع ؛ لذلك ، في طائرات الإنتاج المبكر ، تم إعطاء المدفعي مجموعة بدائية من الضوابط. تم تحريك الأجنحة لأسفل من موضع الكتف في الطراز 7B إلى موضع منتصف الجناح (على الرغم من أنه قد يكون من الأدق القول إن جسم الطائرة تم توسيعه لأعلى فوق الأجنحة). تم نقل المحركات من موقع منتصف الجناح إلى أسفل الأجنحة ، تاركًا عجلات الهبوط الخلفية بنفس الطول. تم جعل عجلة الأنف أطول قليلاً ، مما يمنح DB-7 مظهرًا "أنفيًا" قليلاً عند الهبوط. تم تغيير المحرك مرة أخرى إلى R-1830-SC3-G.

تم استبدال الأنوف القابلة للتبديل من طراز 7B بأنف واحد بألواح زجاجية للقاذفة (مع حافة متدرجة مميزة على DB-7 و DB-7A الأصليين) ، مع أربعة مدافع رشاشة مثبتة خلف الزجاج وأسفله. كانت المدافع الخلفية محدودة إلى حد ما - كان بإمكان المدفعي الفردي الاختيار بين مسدس ظهر واحد في تثبيت يدوي (محمي بغطاء زجاجي منزلق عندما لا يكون قيد الاستخدام) أو مسدسًا بطنيًا واحدًا في موضع نفق. كانت جميع البنادق الست من طراز DB-7 الأصلي عبارة عن بنادق آلية فرنسية من طراز Chatellerault مقاس 7.5 ملم.

قامت الطائرة الجديدة بأول رحلة لها في 17 أغسطس 1939. اكتمل إنتاج أول طائرة في أكتوبر 1939. في نفس الشهر الذي طلبت فيه فرنسا 170 طائرة أخرى. تبع ذلك طلب يونيو 1939 لأول طائرة A-20 ، وسرعان ما تبعه طلب في فبراير 1940 لشراء 150 DB-7Bs لسلاح الجو الملكي البريطاني.

ظلت DB-7 / A-20 / Havoc / Boston في الإنتاج حتى 20 سبتمبر 1944 ، وتم بناء ما مجموعه 7385 طائرة.

كان أكبر مستخدم لطائرة A-20 هو الاتحاد السوفيتي ، الذي استقبل 3125 طائرة ، أو 42٪ من إجمالي الإنتاج. لا يُعرف الكثير عن استخدامه في أيدي السوفييت ، على الرغم من ظهور المزيد من المعلومات ببطء. من المعروف أنه تم استخدامه بأعداد كبيرة كطائرة هجوم أرضي خلال معركة ستالينجراد ، كما أنه كان بمثابة قاذفة طوربيد في البحر الأسود ودول البلطيق.


دوغلاس إيه -20

ال دوغلاس إيه -20 (تسمية المصنع DB-7 ) كانت طائرة مقاتلة ذات محركين صنعتها شركة دوجلاس للطائرات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

تم استخدامه بشكل أساسي كمفجر خفيف من قبل العديد من قوات الحلفاء الجوية وكان يسمى z. ب. في سلاح الجو الملكي بوسطن ، المتغيرات للمهام الليلية الخراب . أعطى سلاح الجو بالجيش الأمريكي القاذفة تسمية A-20 الخراب ، المقاتل الليلي الذي تم تطويره منه حصل على التصنيف P-70 الخراب.


الحديث: دوغلاس A-20 الخراب / الأرشيف 1

لماذا سمي هذا بوسطن بدلا من الخراب؟ في حين أنه من الصحيح أن أول عمليات التسليم أصبحت تسمى بوسطن (من الواضح أنه ليس الاسم الذي تنوي القوات الجوية الفرنسية إعطائه لهم) ، يبدو كما لو أن الغالبية قد تم إنتاجها تحت اسم الخراب ، وكان هذا اسمها في خدمة القوات الجوية الأمريكية. Kd5mdk 8 يوليو 2005 22:45 (UTC)

في ضوء هذه الحقيقة ، ربما تكون الحركة وإعادة التوجيه مناسبة؟ سأكون سعيدًا للقيام بذلك إذا كان هناك إجماع ، على الرغم من أنه لن يفاجئني أن أعرفك وأنا الشخصان الوحيدان اللذان يشاهدان هذه الصفحة) -كريس لوسون (نقاش) 8 يوليو 2005 23:17 (بالتوقيت العالمي المنسق) ويمكننا أن نرى مدى جودة مشاهدة صفحة المشاهدة الخاصة بي. حسنًا ، إذا لم يشعر أي شخص آخر بالرغبة في التعليق ، أعتقد أننا إجماع. يجب على أي شخص يرغب في التحدث بصراحة أن يفعل ذلك من الآن وحتى أي وقت كريس لوسون يفعل ذلك. :) Kd5mdk 09:51 ، 13 يوليو 2005 (UTC) "A-20" هو رمز تعيين للجيش الأمريكي و "Boston" اسم بريطاني ، لذا فإن العنوان الحالي غير متسق. يجب نقلها إما إلى "A-20 Havoc" أو "Boston bomber". باستي 19:52 ، 21 أغسطس 2005 (التوقيت العالمي المنسق)

في رأيي ، يجب أن يكون العنوان الصحيح هو "Douglas DB-7" لأنه شهد خدمة مع العديد من قوات الحلفاء الجوية. ستكون طائرة A-20 تابعة لسلاح الجو الأمريكي فقط. ستكون بوسطن كل القوات الجوية للكومنولث. تمت صياغة الخراب في الأصل لمتغيرات سلاح الجو الملكي البريطاني للمقاتلات الليلية ، ولكنها استخدمت أيضًا لوصف طائرات A-20. ربما أطلق السوفييت ، أكبر مستخدم لها ، اسم A-20s ، لكنني رأيت قطعًا روسية تطلق عليها اسم بوستون. في نهاية اليوم ، أطلق عليها دوغلاس اسم DB-7 ، لذلك هذا ما يجب أن نسميه.

يجب علينا أيضًا إعادة تصنيفها على أنها قاذفات القنابل الأمريكية 1940-49 ، وليس 1930-1939. تم تطويرها في البداية في أواخر الثلاثينيات ، لكنها لم تشهد أي نشاط حتى الأربعينيات وهي طائرة من الحرب العالمية الثانية. - jsimkins 21:43 ، 18 سبتمبر 2005 (UTC)

هل يعرف أحد ما إذا كان لقب Nighthawk لـ P-70 رسميًا؟ - إمت 147 احترق! 07:15 ، 10 يناير 2006 (UTC)

لا أفعل ، لكن تعديلك السابق كان غير صحيح. عُرفت المقاتلات الليلية باسم الخراب من قبل قوات الكومنولث الجوية و P-70 من قبل الولايات المتحدة. التعديل الذي أجريته يجعل الأمر يبدو كما لو أطلق عليه الكومنولث اسم P-70. - jsimkins 09:09 ، 9 مارس 2006 (التوقيت العالمي المنسق)

لقد صنفت هذا على أنه بداية ، والعائق الرئيسي أمام الفئة B (أو أعلى) هو الطبيعة الممزقة إلى حد ما للمقال. يعد قسمًا أطول عن تاريخ تطوير الطائرة الأصلية أمرًا مرغوبًا فيه ، حيث أصبح الآن في الأساس قائمة ممتازة من المتغيرات. لرفع المقياس ، يجب أن يحتوي البديل الأصلي (أو الأكثر أهمية) للطائرة على مقالة كاملة. Carom 15:58 ، 25 سبتمبر 2006 (UTC)

من الصعب تحديد الخيار الأكثر أهمية. كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو المستخدم الأثقل للطائرة (في العديد من المتغيرات) ، ولكن لا توجد معلومات تقريبًا عن استخدام الاتحاد السوفيتي التي أعرفها. أود أن أقول إن أفضل مزيج من الأصل والأكثر أهمية هو RAF Boston III و IIIA ، لكنني متحيز (طار جدي لسرب رقم 88 ، وهذا هو السبب في أنني جمعت الكثير من المعرفة حول هذه الطائرة غير المعروفة إلى حد ما). Jsimkins 18:13 ، 17 أكتوبر 2006 (UTC)

راجع للشغل ، أنا شخصياً أفضل المقال على أنه مناقشة عامة لـ DB-7 بدلاً من كونه شيئًا على متغير واحد ، ويرجع ذلك أساسًا إلى العدد الكبير من المتغيرات والقوات الجوية التي استخدمت DB-7. أوافق على أنه يحتاج إلى مساعدة بالرغم من ذلك. أود أن أتصور نقل هذه المقالة إلى المرحلة التالية التي تتطلب مقالة كاملة عن تاريخ وخدمة DB-7 ككل والاحتفاظ بالمعلومات المتغيرة على غرار ما هو عليه (يمكن لبعض المتغيرات استخدام المزيد من العمل ، وبعض المعلومات يمكن نقلها إلى أقسام أخرى ، ومن المحتمل أن تستفيد من بعض المجموعات حيث يصعب استيعاب الطول إلى حد ما). ستشمل المرحلة التالية مقالات حول استخدامها مع مختلف القوات الجوية ، لذلك سيحتوي الإدخال بالكامل على معلومات متعمقة ومميزة بالكامل عن DB-7 في جميع تكراراتها ، ومعلومات مفصلة عن خدمتها مع دول مختلفة ، ثم معلومات موجزة عن مختلف المتغيرات. Jsimkins 18:22 ، 17 أكتوبر 2006 (UTC)

هل يمكننا الحصول على اقتباس لأحد المؤرخين العسكريين الذين وجدوا أن هذه هي ثالث أهم طائرة حربية ذات محركين في الحرب العالمية الثانية؟

سأحاول تعقبه لأنني كنت الشخص الذي أضاف هذا السطر. يمكنني أن أؤكد لكم أنه دقيق ، أريد فقط أن أتذكر أين قرأته. Jsimkins 18:09 ، 17 أكتوبر 2006 (UTC)

هذا الادعاء يبدو سخيفًا. تم بناء كل من P-38 Lightning و B-25 Mitchell و Messerschmitt Bf 110 و Petlyakov Pe-2 بكميات أكبر بكثير ، على سبيل المثال لا الحصر ، والأرقام الموجودة على الأقل 110 و Pe-2 أكبر حتى لو كانت كتلة واحدة طائرة A-26 مع هذا الطائر. إذا تعذر توثيق هذه المطالبة وتبريرها ، فيجب إزالتها. - Bill-on-the-Hill 22:54 ، 7 يوليو 2007 (بالتوقيت العالمي المنسق) إنه ادعاء لا معنى له وغير محسوب إلى حد ما ولا ينبغي إدراجه. إذا كان أي شخص قادرًا على العثور على اقتباس داعم ، فكل ما سيثبت ذلك هو أن المؤلفين كانت معرفة محدودة بالحرب خارج وجهة نظرهم الخاصة. كان البعوض أكثر أهمية ، ليس فقط من حيث الأرقام ولكن في المفهوم ولكن كيف تحدد الأهمية؟ كانت Betty مفجرًا مهمًا لـ IJN ، وكان Ju 88 مفجرًا ألمانيًا مهمًا وكان كلاهما أكثر أهمية من الناحية العددية للخدمات الخاصة بهما من DB-7 لروسيا أو المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة. ، 26 أغسطس 2012 (بالتوقيت العالمي المنسق) نظرًا لأن النص تمت إزالته في وقت ما من عام 2007 ، فقد أصبح موضع نقاش الآن. نايجل إيش (نقاش) 09:54 ، 26 أغسطس 2012 (بالتوقيت العالمي المنسق)

يحتاج شخص ما إلى قضاء الوقت والجهد لإعادة هيكلة هذه المقالة ، فالتخطيط لها مروع. - Signaleer 23:50 ، 19 ديسمبر 2006 (التوقيت العالمي المنسق)

لا توجد أرقام باستثناء إجمالي ما تم إنتاجه ، وتواريخ قليلة جدًا لمن طلب ماذا ، وكم ، ومتى ، أو عمليات التسليم ، لا توجد رحلة أولى. اسم المقالة هو أقل مشكلة هنا. - Buckboard 08:49 ، 6 يناير 2007 (UTC) أحد المخاوف التي أراها ، هو حقيقة أن المقالة بها بنية مروعة ومرة ​​أخرى ، هناك مواضيع مهمة داخل المقالة المفقودة أو الضعيفة جدًا ، بالإضافة إلى عدم ذكر مصادر أو مراجع.
- Signaleer 15:44 ، 6 يناير 2007 (التوقيت العالمي المنسق)

Douglas DB-7 → A-20 Havoc - A-20 كان التعيين الرسمي لهذه الطائرة. كان DB-7 هو التسمية العسكرية غير الأمريكية للشراء المباشر. حتى سلاح الجو الملكي البريطاني أعاد تسمية بوستونس إلى الخراب عندما أصبحت الطرز اللاحقة متاحة. أيضًا لاتباع سياسة تسمية مشروع Wikipedia Aviation —Davegnz 15:26 ، 23 مايو 2007 (بالتوقيت العالمي المنسق)

الدراسة الاستقصائية

  • الدعم - أوافق على طلب تغيير الاسم إلى A-20 Havoc والمنطق الذي اقترحه Davegnz. -Signaleer 05:04 ، 24 مايو 2007 (UTC)
  • تعارض DB-7 هو تسمية الشركة المصنعة لـ Douglas وقد تم استخدامه دون تغيير. تحتوي الطائرة المعنية على الكثير من الأسماء المختلفة و DB-7 هو الاسم الثابت الوحيد. A-20 الخراب ليس شائعًا إلى حد بعيد. - دينس 07:33 ، 24 مايو 2007 (التوقيت العالمي المنسق)
  • الدعم - الباركيت المعتاد للطائرات الأمريكية هو استخدام الاسم المخصص من قبل الجيش الأمريكي إذا تم استخدامه في الخدمة الأمريكية العادية. نظرًا لأن طائرة A-20 خدمت مع USAAF ، لا أرى مبررًا جيدًا هنا لعدم استخدام هذا الاسم. - بيل CJ 07:54 ، 24 مايو 2007 (التوقيت العالمي المنسق)
  • الدعم يعد طلب تغيير DB-7 إلى A-20 Havoc وسيلة منطقية وتقليدية لتعريف الطائرة باسمها الأكثر استخدامًا. على الرغم من أن التسمية "DB-7" تسبق تعيين USAAC A-20 ، إلا أن بروتوكول Wikipedia يشير إلى أن الاسم الأكثر شيوعًا يجب أن يسود خلافًا للتعليق أعلاه من قبل محرر آخر ، إلا أنني أؤكد أن "A-20" كان الأكثر استخدامًا الاسم ، حتى في القوات الجوية الأخرى. ومع ذلك ، سيكون من الحكمة إذا ومتى يتم تنفيذ تغيير الاسم لتوثيق استخدام التسميات الأخرى بوضوح. FWIW Bzuk 13:16 ، 24 مايو 2007 (UTC).

مناقشة

  • تعليق - T-6 Texan ليست مدرجة باسم "North American Harvard" ، على الرغم من أنها خدمت في العديد من الكومنولث وقوات جوية أخرى تحت هذا التصنيف. وبالمثل ، فإن Hawker Siddely Harrier ليس ضمن "AV-8 Harrier" ، على الرغم من أنه معروف كثيرًا بهذا التحديد ، وخدم مع USMC والبحرية التايلاندية على هذا النحو. يمكنني الذهاب مع العديد من الأمثلة. ومع ذلك ، يجب نقل A-22 Maryland إلى Martin Maryland (لقد قمت بنقلها للتو) ، لأنه على الرغم من اختبارها من قبل الجيش الأمريكي ، إلا أنها لم تدخل الخدمة الأمريكية. وبالمثل ، فإن A-23 بالتيمور ليست كبيرة بما يكفي لتكون بمفردها ، ولكن يجب دمجها مع صفحة Martin Baltimore. بشكل مناسب ، يمكن صنع غلاف لصفحات منفصلة DB-7 و A-20. - بيل CJ 07:54 ، 24 مايو 2007 (التوقيت العالمي المنسق)

DB-7 هو مجرد اسم سائد ، قد يعتقد المرء أنه يجب أن يحتوي على كليهما ، لكن المرؤوس يذكر ببساطة الصفحة الرئيسية المختارة.

أو، استخدم DB للخدمة الخارجية ، و A-20 لخدمة USAAF. - رحلات الطيران (نقاش) 17:20 ، 9 يناير 2008 (التوقيت العالمي المنسق)

نحن نستخدم كلا الاسمين. Douglas DB-7 هو إعادة توجيه إلى A-20 Havoc ، وفقًا لاتفاقيات تسمية WPAIR للطائرات الأمريكية. يذكر كل من Infobox والجملة الرئيسية تسمية DB-7. ماذا تريد اكثر؟ لقد سئمت حقًا من قيام الأشخاص بتجاهل اصطلاحات التسمية للطائرات الأمريكية فقط لأنهم خدموا في أذرع جوية أوروبية ، وعادة بريطانية ، بينما في نفس الوقت لا يظهرون أي ميل لفعل الشيء نفسه بالنسبة للطائرات البريطانية التي خدمت في طائرات أخرى. ، عادة الخدمات الأمريكية. منحت ، هناك عدد أقل من الأخير من السابق.The Hawker Siddeley Harrier ليس في AV-8A Harrier ، ولا يوجد به AV-8 كجزء من اسم المقالة ، ولم أر العديد من المحررين يحاولون تغيير هذا. لاحظ أن AV-8B و Harrier GR5 / 7/9 كانا في الأصل في نفس الصفحة ، ولكن تم تقسيمهما نظرًا لوجود قدر كبير من الاختلاف ، esp في إلكترونيات الطيران ، بين الاثنين ، وكان المقال طويلًا بعض الشيء. لم تصل هذه المقالة إلى النقطة التي يكون فيها تقسيمها حسب خطوط الخدمة الوطنية أمرًا ممكنًا. ربما في مرحلة ما في المستقبل ستفعل ذلك. ومع ذلك ، فنحن نرحب بك لاقتراح نقل أو تقسيم هذه الصفحة ، أو حتى اقتراح تغيير اصطلاحات التسمية حتى لا تتسبب في إصابة نفسية تلك الطائرات الأمريكية المصممة والمُصنعة والتي خدمت في الخدمة البريطانية من خلال الكشف عن حراسة مشددة سر أصولهم لبقية العالم. - BillCJ (نقاش) 20:16 ، 9 يناير 2008 (UTC) LOL - في الواقع تم تصميم الكثير من الطائرات الأمريكية في الحرب المبكرة من أجل سلاح الجو الملكي البريطاني وصقلها بشكل أكبر وتم استخدامها لأول مرة في العمل من قبلهم قبل بيرل هاربور. قبل ذلك ، تجاوزت أوامر سلاح الجو الملكي بكثير الطلبات الأمريكية - (كانت شركة لوكهيد مفلسة تقريبًا وتم حفظها بموجب الأمر البريطاني لشركة Hudsons) ، لذلك حصل سلاح الجو الملكي البريطاني على ما يريده ، من حيث التعديلات والتحسينات ، كما كان قبل Lend-Lease هم كانوا يدفعون نقدًا صعبًا مقابل كل شيء. استفادت القوات الأمريكية من مدخلات سلاح الجو الملكي البريطاني عندما دخلت الحرب بنفسها. راجع للشغل ، اسم مقالة "A-20 الخراب" جيد - الخراب كان اسمًا بريطانيًا أولاً على أي حال ، تم اعتماده لاحقًا للإصدارات الأمريكية.

كم عدد قوى G التي يمكن أن تسحبها طائرة A-20 محملة بالقنابل بالكامل قبل أن تنفجر الأجنحة؟ —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 68.106.248.15 (نقاش) 14:54 ، 13 يناير 2008 (التوقيت العالمي المنسق)

صيغة الجمع g هي g (لاحظ الأحرف الصغيرة) لذا يجب أن يقرأ السؤال "ما المقدار الذي يمكن أن يتحمله بوسطن قبل أن يتمزق الأجنحة؟ لا أعرف الإجابة ولكن من المحتمل أن تكون حوالي 4 إلى 6 جم. (نقاش) 23:08 ، 24 سبتمبر 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق) ربما أقرب إلى ضعف ذلك. FWiW Bzuk (نقاش) 23:19 ، 24 سبتمبر 2009 (UTC).

كانت أول رحلة في 23 يناير 1939؟ هل هذا صحيح؟ Drutt (نقاش) 20:43 ، 26 مايو 2010 (UTC)

كيف يتم تحميل الوزن اعلى من mtow؟ 98.246.60.196 (نقاش) 06:33 ، 10 أبريل 2011 (التوقيت العالمي المنسق)


التاريخ التشغيلي

فرنسا

دعا الأمر الفرنسي إلى تعديلات جوهرية ، مما أدى إلى DB-7دouglas بأومبر 7) متغير. كان لديها جسم أضيق وأعمق ، 1000 حصان (746 كيلوواط) شعاعي Pratt & Whitney R-1830-SC3-G ، ومدافع فرنسية الصنع ، وأدوات مترية. في منتصف مرحلة التسليم ، تم تحويل المحركات إلى 1100 حصان (820 كيلو واط) Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G. كان التعيين الفرنسي DB-7 B-3 (قاذفة B-3 تعني "قاذفة بثلاثة مقاعد").

تم شحن DB-7s في أقسام إلى الدار البيضاء للتجميع والخدمة في فرنسا وشمال إفريقيا الفرنسية. عندما هاجم الألمان فرنسا والدول المنخفضة في 10 مايو 1940 ، تم نشر 64 دبابة DB-7 المتاحة ضد تقدم الألمان. قبل الهدنة تم إجلاؤهم إلى شمال إفريقيا لتجنب الاستيلاء على القوات الألمانية. هنا ، وقعوا تحت سيطرة حكومة فيشي ، لكنهم لم يروا عمليًا أي إجراء ضد الحلفاء باستثناء فترة وجيزة أثناء غزو الحلفاء لشمال إفريقيا. بعد أن انحازت القوات الفرنسية في شمال إفريقيا إلى الحلفاء ، تم استخدام DB-7s كمدربين وتم استبدالهم في وحدات الخط الأمامي بواسطة Martin B-26 Marauders. في أوائل عام 1945 ، تم نقل عدد قليل من DB-7s إلى فرنسا حيث رأوا تحركًا ضد الجيوب الألمانية المعزولة المتبقية على الساحل الغربي.

الكومنولث البريطاني

وبدلاً من ذلك ، تم تناول ما تبقى من الطلب الذي كان من المقرر تسليمه إلى فرنسا من قبل المملكة المتحدة. خلال الحرب ، كان 24 سربًا يديرون بوسطن. دخلت الخدمة لأول مرة مع قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1941 ، حيث قامت بتجهيز السرب رقم 88. لم يكن أول استخدام تشغيلي لها حتى فبراير 1942 ضد شحن العدو. في 4 يوليو 1942 ، شاركت أطقم قاذفة قنابل تابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAAF) ، تحلق بطائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في بوسطن ، في عمليات في أوروبا لأول مرة لمهاجمة مطارات العدو في هولندا. [5] حلت محل بريستول بلنهايمز من المجموعة الثانية لسلاح الجو الملكي البريطاني لعمليات وضح النهار ضد أوروبا المحتلة حتى استبدلت بدورها دي هافيلاند موسكيتوس. [6] تم تحويل بعض Havocs إلى طائرات Turbinlite التي حلت محل موضع الأنف بكشاف قوي. سيتم إحضار طائرة Turbinlite إلى مقاتلة معادية عن طريق التحكم بالرادار الأرضي. يقوم مشغل الرادار الموجود على متن الطائرة بعد ذلك بتوجيه الطيار حتى يتمكن من إلقاء الضوء على العدو. في تلك المرحلة ، ستقوم مقاتلة هوكر هوريكان مرافقة لطائرة توربينلايت بالهجوم. [7] تم حل أسراب توربينلايت في أوائل عام 1943 [8]

الإتحاد السوفييتي

من خلال Lend-Lease ، تلقت القوات السوفيتية أكثر من ثلثي طائرات الإصدار A-20B المصنعة وجزءًا كبيرًا من الإصدارات G و H. كانت A-20 هي أكثر الطائرات الأجنبية عددًا في مخزون القاذفات السوفييتية. في الواقع ، كان لدى القوات الجوية السوفيتية أكثر من A-20 من USAAF. [9]

تم تسليمهم عبر طريق العبارة الجوية ALSIB (ألاسكا - سيبيريا). تم تعميد الطائرة بالنار في نهاية يونيو 1942. كان السوفييت غير راضين عن أربعة مدافع رشاشة من طراز براوننج واستبدلوها بـ ShKAS أسرع إطلاقًا. خلال صيف عام 1942 ، طار البوستون غارات على مستوى منخفض ضد القوافل الألمانية المحمية بشدة من القذائف. تم شن الهجمات من ارتفاعات تصل إلى 33 قدمًا (10 أمتار) وتكبدت الأفواج الجوية خسائر فادحة. [9] بحلول منتصف عام 1943 ، كان الطيارون السوفييت على دراية جيدة بالطائرات A-20B و A-20C. كان الرأي العام هو أن الطائرة تم التغلب عليها وبالتالي فهي سريعة ورشيقة. يمكن أن تجعل المنعطفات شديدة الانحدار بزاوية تصل إلى 65 درجة بينما تسهّل أداة هبوط الدراجة ثلاثية العجلات الإقلاع والهبوط. يمكن نقل هذا النوع حتى بواسطة أطقم مدربة بالكاد. كانت المحركات موثوقة ولكنها حساسة إلى حد ما لدرجة الحرارة المنخفضة ، لذلك طور المهندسون السوفييت أغطية خاصة لمنع تجمد محاور المروحة. [10]

كانت بعض هذه الطائرات مسلحة بمدافع ثابتة الأمام وحققت بعض النجاح في دور الهجوم الأرضي. [11]

بحلول نهاية الحرب ، تم تسليم 3414 طائرة من طراز A-20 إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، واستخدمت القوات الجوية السوفيتية 2771 منها. [9]


دوغلاس DB-7 / A-20 / هافوك / بوسطن - مقدمة وتطوير - تاريخ

دوغلاس A-20 هافوك (اسم الشركة DB-7) هي طائرة هجومية ، وقاذفة خفيفة ، وطائرة دخيل ، واستطلاع تابعة للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية.

في مارس 1937 ، قدم فريق التصميم برئاسة دونالد دوغلاس ، وجاك نورثروب ، وإد هاينمان اقتراحًا لمفجر خفيف يعمل بزوج من 450 حصانًا (336 كيلو وات) Pratt & amp Whitney R-985 Wasp Junior محرك شعاعي مثبت على الكتف جناح.

تشير التقديرات إلى أنها يمكن أن تحمل حمولة قنبلة تبلغ 1000 رطل (454 كجم) بسرعة 250 ميل في الساعة (400 كم / ساعة). أشارت تقارير أداء الطائرات من الحرب الأهلية الإسبانية إلى أن هذا التصميم سيكون ضعيفًا بشكل خطير ، وتم إلغاؤه لاحقًا.

في وقت لاحق من نفس العام ، أصدر سلاح الجو بالجيش الأمريكي (USAAC) مواصفاته الخاصة لطائرة هجومية. أخذ فريق دوغلاس ، الذي يرأسه الآن Heinemann ، تصميم الطراز 7A ، وتمت ترقيته بمحرك Pratt & amp Whitney R-1830 Twin Wasp بقوة 1100 حصان (820 كيلو واط) ، وقدم التصميم باعتباره الطراز 7B. واجهت منافسة من أمريكا الشمالية NA-40 و Stearman X-100 و Martin 167F. كان الطراز 7B قابلاً للمناورة وسريعًا ، لكنه لم يجذب أي طلبات أمريكية.

جذب النموذج انتباه لجنة المشتريات الفرنسية التي تزور الولايات المتحدة بحثًا عن طائرات لتحديث Armee de l'Air في أعقاب أزمة ميونيخ. شارك الفرنسيون بتكتم في تجارب الطيران ، حتى لا يجتذبوا انتقادات من الانعزاليين الأمريكيين. قام البيت الأبيض في 19 يناير 1939 بتوجيه سلاح الجو ، الذي كان يتحكم في تطوير الطائرة ، ولكن تم استبعاده من المفاوضات بين القسم الفرنسي وقسم الإنتاج ومكتب الملاحة الجوية بالبحرية ، لإطلاق DB-7 للتقييم في تناقض لوائحها الخاصة. تم الكشف عن & quotsecret & quot عندما تحطم الطراز 7B في 23 يناير أثناء إظهار أداء محرك واحد. كان الفرنسيون لا يزالون معجبين بما يكفي لطلب 100 طائرة إنتاج ، مع زيادة الطلب إلى 270 عندما بدأت الحرب. ستة عشر من هؤلاء كانت قد أمرت من قبل بلجيكا لميليشيا الطيران.

& quot؛ تبدأ رحلتك المثيرة إلى عالم الطيران الرقمي & quot

أنت مفتون بالتأكيد لاكتشاف دوغلاس هافوك.

في أكتوبر 1941 ، طلبت حكومة هولندا في المنفى 48 طائرة DB-7C لاستخدامها في جزر الهند الشرقية الهولندية. كان من المقرر التسليم في مايو 1942 ولكن بسبب الوضع اليائس وافقت الحكومة الأمريكية على تحويل 32 طائرة DB-7B Boston III مسبقًا إلى جزر الهند الشرقية الهولندية.

تم تسليم الطائرات الست الأولى عن طريق السفن في فبراير 1942. تم تجميع طائرة واحدة فقط في الوقت المناسب للمشاركة في العملية. استولى اليابانيون على الطائرات المتبقية من التسليم ، وتم إصلاح طائرة واحدة على الأقل واختبارها لاحقًا من قبل الجيش الياباني.

دوغلاس
دوغلاس إيه - 20 الخراب

دوغلاس A-20 هافوك (اسم الشركة DB-7) هي طائرة هجومية ، وقاذفة خفيفة ، وطائرة دخيل ، واستطلاع تابعة للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية.

خدم مع العديد من القوات الجوية المتحالفة ، ولا سيما القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، والقوات الجوية السوفيتية (VVS) ، والطيران البحري السوفيتي (AVMF) ، والقوات الجوية الملكية (RAF) في المملكة المتحدة. استلمت الوحدات السوفيتية أكثر من واحدة من كل ثلاث (2908 طائرات) من DB-7s التي تم بناؤها في النهاية.


20 فوضى

بيم سلاح الجو بالجيش الأمريكي erhielt der Bomber die Bezeichnung A-20 الخراب ، der daraus entwickelte Nachtjäger bekam die Bezeichnung P-70 الخراب The Douglas A-20 Havoc هو قاذفة أمريكية خفيفة تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي والقوات الجوية المتحالفة . صُممت طائرة Douglas A-20 Havoc في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي وشهدت وقتًا لنشرها في بداية الحرب. كانت هذه ثاني أكثر الطائرات إنتاجًا في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، بعد B-25 ميتشل

دوغلاس A-20 - ويكيبيدي

دوجلاس إيه - 20 هافوك هي طائرة أمريكية هجومية / قاذفة خفيفة / طائرة مقاتلة ليلية من الحرب العالمية الثانية .. في 20 سبتمبر 1944 أنتج دوجلاس آخر طائرة دوجلاس إيه -20 كيه هافوك ، حيث تم بناء 7098 من قبل دوجلاس و 380 تحت رخصة من بوينغ. تم استبدال الخراب بسرعة في خدمة USAAF بواسطة Douglas A-26 ، واستبدلت RAAF بـ Bristol Beaufighters ، و RAF بـ de. Die Douglas A-20 Havoc war ein zweimotoriges US-Kampfflugzeug im Zweiten Weltkrieg، das auch bei den Alliierten vor allem als Leichter Bomber eingesetzt wurde

دوغلاس أ -20 الخراب كانت قاذفة خفيفة ومقاتلة هجومية ومقاتلة ليلية وواحدة من أوائل الطائرات الأمريكية التي خدمت في الحرب العالمية الثانية. تم بناؤه لأول مرة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، وكانت غالبية هافوكس خدم مع السوفييت ، وكان ثاني أكبر مشغل هو القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، تليها بريطانيا العظمى Eines der am weitesten im Zweiten Weltkrieg Licht / mittlere Bomber eingesetzt - Ebene A-20 «الخراب» (الخراب - Zerstörung)، um den Anforderungen der US-Luftwaffe Kampfflugzeuge، um 1938 Jahren gebaut الوصف. A-20G-25 Havoc هي طائرة أمريكية من الدرجة الثانية مع تصنيف معركة 2.7 (AB) و 3.0 (RB / SB). كانت موجودة في اللعبة منذ بداية اختبار Open Beta باسم A-20G-30 قبل إعادة تشكيلها وإعادة تسميتها في التحديث 1.47 Big Guns باسم A-20G-25 .. تم تصنيف A-20 على أنها طائرة هجومية ، التي تحمل سمات جيدة وسيئة عند مقارنتها بالقاذفات الحقيقية Noch kein Golden Oldie - Douglas A-20 G / J Havoc Revell (AMT) - 1/48 Zur Geschichte: 1936 بدأ رجل bei Douglas unter der Leitung von Jack Northrop mit der Entwicklung eines modernen zweimotorigen Schulterdecker-Designs mit Bugrad-Fahrwerk، des Model 7A، das später neuen Forderungen der Army angepasst zum Modell 7B wurde RCAF / RAF Aircraft at War DVDs أو مقاطع الفيديو المتوفرة على www.aviationvideos.com. 7 / A-20 كان الخراب أكثر القاذفات الهجومية إنتاجًا د.

A-20 Havoc - ثاني أكثر الطائرات الأمريكية إنتاجًا

كانت طائرة Douglas A-20 Havoc (تسمية الشركة DB-7) هجومًا أمريكيًا ، وقاذفة خفيفة ، وطائرة دخيل ومقاتلة ليلية من الحرب العالمية الثانية. إنها أقل شهرة ، ولكنها أسرع وأكثر قدرة على المناورة من B-25. ألق نظرة داخل طائرة Douglas A-20 Havoc PIMA، A-20 Restoration الوحيدة في العالم. أكمل متحف Pima Air and Space مؤخرًا ترميم طائرة A-20 Havoc Big Nig. تاريخ الطائرة من حطام المحيط الهادئ. الطيار الثاني الملازم توماس ريدينغ (نجا) Gunner S / Sgt Burke L. Cock (نجا) Brownsville ، PA. فورس هبطت في 3 مايو 1944 دوغلاس أيه 20 هافوك دوجلاس أيه 20 جي 25 خراب القوات الجوية للجيش الأمريكي (1941-1947) 668 BS، 416 BG 5H-E | 43-9224 La France Libre أغسطس 1944 الحرب العالمية 2 Olive Drab 41، Medium Green 42، Neutral Grey 43668 BS، 416 BG 5H-H | 43-9701 Juni 1944 World War 2 - RAF Wethersfield Olive Drab 41، Medium Green 42، Neutral Grey 43 Douglas A-20G-35 Havoc US Army Air Force (1941-1947) 644 BS، 410 BG 5D-S | 43.

Douglas A-20G Havoc 43-9432 Bevo من سرب القنابل 387 الذي أصيب بقذيفة أثناء هجوم على كوكاس غينيا الجديدة 22 يوليو 1944 RAF A-20 بوسطن 1942 دوغلاس A-20J-10-DO هافوك ، أوروبا ماكسين 43-9913 دوغلاس بوسطن الثالث من 24 سرب SAA. Wählen Sie aus erstklassigen Inhalten zum Thema Douglas A 20 الخراب في höchster Qualität

قائمة الناجين من Douglas A-20 Havocs - ويكيبيدي

  • يعد Douglas A -20 Havoc كتابًا ضخمًا عن هذه الطائرة. كل ما تريد معرفته موجود في هذا الكتاب الضخم. لم أكن أعرف الكثير عن هذه الطائرة ولكن بعد القراءة ، سيكون لديك المزيد من المعلومات التي تحتاجها. يحتوي الكتاب على كمية هائلة من الصور ورسم خط ملون. جزء قليل المعرفة من الكتاب بالنسبة لي هو أن كل فصل يصف المستخدم الأجنبي لهذه المنصة. بعد، بعدما.
  • [صورة] قاذفة خراب A-20A من سرب القنابل رقم 58 الأمريكي تحلق فوق أواهو ، مقاطعة هاواي الأمريكية ، 29 مايو 1941 | قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية Douglas A-20 من مجموعة القنابل 416 التي دمرتها قذائف صاروخية فوق بوفوار ، فرنسا في 12 مايو.
  • Wir kennen keine In-Box-Vorstellungen für dieses Produkt A-20 Havoc (# 48020) von AVI Print. خبأ. ونشليست (0 Freunde) نيماند. ستاش (2 Freunde) Gestartet (0 Freunde) Niemand. Fertiggestellt (1x) Verwalten Sie Ihren Vorrat »مجموعات Verwandte Produkte الكاملة. Douglas P-70 A / S Italeri 1:48 2724 2013 | أندريه أبزيبيلدر + دوغلاس. إيه -20 جي / جي هافوك ريفيل 1:48 04598 2008 | أندريه أبزيبيلدر.
  • الموديل: A-20 الخراب. رقم الذيل: N747HS. على الرغم من أنها كانت أكثر الطائرات الهجومية للجيش إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية ، فقد تم استبدال طائرة A-20 الخراب بسرعة بطائرات حربية أخرى لم يتبق منها سوى القليل لاستعادتها. تفخر مجموعة Lewis Air Legends Collection بطيران ما قد يكون النموذج الوحيد الصالح للطيران في الوجود. طائر حربي عالمي حقًا ، فإن.

Douglas A-20 Havoc - US-Rüstung für die Alliierten FLUG

  • Zubehörsatz A-20 Havoc im Maßstab 1:48 von Eduard. برودوكثينويزي. Bei diesem Artikel handelt es sich um Zubehör zu einem Modellbausatz. Wichtiger Hinweis: Der Basis-Modellbausatz ist nicht im Lieferumfang enthalten! Warnhinweis: Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Modellbauartikel oder ein Sammlerobjekt. تموت Ist kein Spielzeug und daher nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet.
  • A-20 ハ ボ ッ ク (Douglas A-20 الخراب) は 、 ア メ リ カ 合衆国 の ダ グ ス ・ エ ア ク ラ ト 社 が 開 発 し 発 攻 撃 機 で あ る 。. لا شيء愛称.
  • 30 كانون الأول (ديسمبر) 2020 - استكشف لوحة A-20 الخراب التابعة لشركة Edgar Aldana ، يليها 1231 شخصًا على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول الطائرات المقاتلة والطائرات والطيور الحربية
  • دوغلاس إيه - 20 الخراب. في 10 أكتوبر 1942 ، أثناء مهمة قبالة سواحل لابرادور كندا ، نفد وقود دوغلاس إيه 20 هافوك وتحطمت وتم إنقاذ الطاقم بعد 3 أيام. حتى عام 2008 ، جلست الطائرة دون إزعاج في منطقة نائية لا يمكن الوصول إليها إلا بطائرة هليكوبتر قبالة نهر ليتل ميكاتينا ، على بعد 85 ميلاً من خليج غوس

Finden Sie Top-Angebote für Squadron Signal 56: Mesko و Jim & Don Greer: A-20 الخراب في العمل على eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel تم تصميم A-20 Havoc في البداية في عام 1936 كنموذج 7A ، قاذفة هجومية مكونة من طاقمين ، والتي كان سلاح الجو في الجيش الأمريكي يأمل في استبدال Curtiss A-12s و Northrop A-17s به. على الرغم من أن الولايات المتحدة كانت لا تزال محايدة رسميًا عند تصميم الطائرة واختبارها ، إلا أن الحروب كانت تخاض في دول كبرى في جميع أنحاء العالم. كانت دورة الألعاب الأولمبية الشتوية الرابعة قد أقيمت للتو في.

دوغلاس A-20 الخراب - تاريخ الطيران

دوغلاس + A-20 + الخراب. Neu auf MV. Keine neuen Artikel in den letzten 60 Tagen. ماستاب: ألي ماستاب. Benutzer: Alle Benutzer. عامل التصفية: 0 Artikel enthält die Sparte Flugzeuge Militär WK2 Begrenzt auf Douglas + A-20 + الخراب الذي نقله الحلفاء في المحيط الهادئ والشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأوروبا وروسيا ، مرت طائرة A-20 متعددة الاستخدامات بالعديد من المتغيرات. تم إنتاج طائرة A-20G ، التي وصلت إلى القتال في عام 1943 ، بأعداد أكبر من أي طراز آخر. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في سبتمبر 1944 ، كانت المصانع الأمريكية قد صنعت 2850 نموذجًا من طراز A-20G الصلب. مهاجمة بإطلاق نار أمامي .50-cal. رشاشات و. داتي: Douglas A-20 Havoc.svg. Größe der PNG-Vorschau dieser SVG-Datei: 509 × 600 بكسل. Weitere Auflösungen: 204 × 240 بكسل | 407 × 480 بكسل | 652 × 768 بكسل | 869 × 1.024 بكسل | 1.394 × 1.643 بكسل. Aus SVG automatisch erzeugte PNG-Grafiken in verschiedenen Auflösungen: 200px، 500px، 1000px، 2000px Douglas A-20 Havoc Modell. Insbesondere in der Rubrik der Modellflugzeuge können wir mit unserer großen Auswahl punkten: Modelle aus Plastik، Modelle aus Holz، Linienflugzeuge und Militärflugzeuge. Sie finden bei uns sowohl ermäßigte Modelle، auch Accessoires (Detail-Sets، Figuren، Aufkleber)، damit Ihr Bausatz best umgesetzt werden. Die zunächst als Douglas DB-7 eingeführte Douglas A-20 G حرب الخراب ein zweimotoriges Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Die US-Streitkräfte zeigte jedoch anfänglich wenig Interesse an der Grundversion. Als erster Kunde bestellte Frankreich 100 Flugzeug، später - nach Kriegsbeginn - Weitere 170. Die Ersten Flugzeuge hatten einen verglasten Bomberbug für den Bordschützen

A-20 الخراب. بدأت دوغلاس إيه -20 حياتها باسم دوغلاس موديل 7 في عام 1936 لبناء قاذفة هجوم ذات محرك مزدوج. لم يتم بناء التصميم لتلبية طلب من USAAF ولكن كمشروع خاص لبيع الطائرة لأي شخص / أي أطراف مهتمين بالشراء.تم تقديم الطلب الأول من قبل فرنسا في عام 1938 ، وطلب 100 طائرة في المجموع دوغلاس A-20 الخراب. صور. سمات. Vereinigte Staaten. النوع: zweimotorige leichter Bomber Crew: drei Personen Eines der am Weitesten im Zweiten Weltkrieg Licht / mittlere Bomber eingesetzt - Ebene A-20 «الخراب» (الخراب - Zerstörung) ، um den Anforderungen der US-Luftwaffe Kampffa19

خدم A-20 في مسارح الحرب في المحيط الهادئ وأوروبا. تمثل مجموعات القنبلة الثالثة و 312 و 417 استخدام الخراب في المحيط الهادئ بينما استخدمت مجموعات القنابل 47 و 409 و 410 و 416 هذا النوع في دور محدود مبكر في أوروبا. تم إجراء العمليات في الأخير من قبل القوة الجوية التاسعة مع قيادة القاذفة التاسعة. في الرابع من تموز (يوليو) 1942 ، قامت اثنتا عشرة طائرة من طراز A-20 Havocs (6 مع طيارين أمريكيين و 6 مع .S. ، مرت A-20 متعدد الاستخدامات بالعديد من المتغيرات. A-20G ، التي وصلت إلى القتال في عام 1943 ، تم إنتاجها بأعداد أكبر من أي طراز آخر

دوغلاس إيه -20 هافوك ، دي بي -7

A-20 الخراب الجزء 2 معرض الصور. انقر على الصور المصغرة لتكبيرها. A-20G 43-9502 من 644 BS ، مجموعة القنابل 410th في رحلة ، 4 أغسطس 1944. A-20J Boston IV إيطاليا 1944. Douglas A-20G-35-DO Havoc 43-10208 ، الرمز 5D-S المسمى Es For Sugar من 644 BS ، 416 Bomb Group ، صيف 1944 كانت القاذفة الخفيفة الأمريكية A-20 الخراب وطائرات الهجوم الأرضي ومجموعة بوسطن التي يستخدمها الكومنولث من بين أهم أنواع الحرب العالمية الثانية من هذه الفئة. تم وضعهم في الخدمة في كل مسرح عمليات تقريبًا. لتتناسب مع دور الهجوم الأرضي المنخفض ، غالبًا ما تم تكييفها لحمل المدافع الرشاشة في جسم الطائرة الأمامي وكانت تُعرف باسم ما يسمى بالسفن الحربية. تقدم مجموعة طراز Douglas A-20 Havoc 1001hobby مجموعة كبيرة من طرازات الطائرات: نماذج الطائرات البلاستيكية ، ونماذج الطائرات الخشبية ، وطائرات الركاب أو الطائرات العسكرية ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى التوثيق (الكتب والمجلات) للإكمال المثالي لإبداعك Douglas A-20 Havoc في 10 أكتوبر 1942 ، أثناء مهمة قبالة ساحل لابرادور بكندا ، نفد وقود دوغلاس إيه -20 هافوك وتحطمت تم إنقاذ الطاقم بعد 3 أيام. حتى عام 2008 ، جلست الطائرة دون إزعاج في منطقة نائية لا يمكن الوصول إليها إلا بطائرة هليكوبتر قبالة نهر ليتل ميكاتينا ، 8 A-20 الخراب: هجوم دوغلاس بومبر / نايت فايتر. A-20 الخراب في. من لوحة الرسم Douglas A-20 الخراب: Harte Rueckseiten Handyhülle Schädel Königin des Hülle Huelle kompatibel. Thomas Produkte Modisch، kratzfest، mit Druckdesign Polycarbonat schützt vor Tasche Eine haltbare Staub Ultra dünn Umrandung schützt das. A-20 الخراب: دوغلاس في الحرب العالمية الثانية (Legends. Offizielle Nene Thomas Hülle.

. Schauen Sie sich Beispiele für A-20 Havoc-Übersetzungen in Sätzen an ، hören Sie sich die Aussprache an und lernen Sie die Grammatik A-20 الخراب أثناء العمل ، طائرة رقم 144 ، Jim Mesko ، سرب / إشارة منشورات 1994 ، ISBN -89747- 317-5 A-20 Boston at War، William N. Hess، Ian Allan Publishing 2000، ISBN -7110-0995-1 Douglas Havoc and Bosten - The DB-7 / A-20 Series، Scott Thompson، Crowood Press 2004، ISBN 1-86126-670-7. Fazit: Schon aus der Kiste kann mit etwas Geschick ein schönes Modell der A-20G Havoc entstehen.

A-20 الخراب في. A20 الخراب - Nehmen Sie dem Testsieger. إلغاء إعادة تقديم البيانات عن طريق التحقق من صحة البيانات. Unsere Mitarbeiter haben uns der Kernaufgabe angenommen، Verbraucherprodukte unterschiedlichster Variante ausführlichst zu vergleichen، sodass Käufer ohne Verzögerung den A20 havoc bestellen können، den Siechten Hause. Um möglichst محايد zu bleiben ، schließen wir. A-20 الهيكل السفلي للخراب

1/48 von Eduard No.ED48127 für 6،04 إليك القصة التي يجب أن تتماشى مع الصور: في 15 يوليو 2015 ، تراجع طيار الاختبار ستيوارت ستيو داوسون برفق عن نير التحكم وصنع تاريخ الطيران باعتباره دوغلاس A-20 انتشر الفوضى في الهواء لأول مرة منذ ما يقرب من ربع قرن. تم ترميمها بدقة من قبل شركة Aero Trader في مطار تشينو ، كاليفورنيا ، الطائرة A-20G 43-21709 A-20 الخراب: دوغلاس. الحرب العالمية 2 و A-26 Invader. لتحالف منقطع النظير من لوحة الرسم. A-20 الخراب: دوغلاس في الحرب العالمية الثانية (Legends. Erlebnisse weiterer Anwender von A20 havoc. In der Tat endeckt man hauptsächlich Erfahrungsberichte، die von erfreulichen Erlebnissen erzählen. / J Havoc Douglas A-20 G / J Havoc Douglas A-20 Die A-20، die ursprünglich unter der Bezeichnung DB-7 geführt wurde، war ein Entwurf der berühmtesten Flugzeugkonstrukteure der Luftfahrtgeschichte: Senior und Donald Jack Douglas Nach Ausführung einer Reihe von Änderungen an der DB-7 zeigte das سلاح الجو الأمريكي Interesse an der Maschine und bestellte.

A-20G-25 - ويك رعد الحرب

دوغلاس إيه - 20 الخراب. Un A-20G de las USAAF. El Douglas DB-7 / A-20 الخراب fue una familia de aviones de ataque، de restocimiento، de bombarderos ligeros y cazas nocturnos fabricados por la Douglas Aircraft Company y usados ​​por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos además sirvió con varias. من الألف إلى الياء A-20 الخراب (gyártói típusjele DB-7، ميلي دوغلاس منفذها 7 rövidítése) amerikai fejlesztésű ÉS gyártású kétmotoros könnyűbombázó repülőgép، melyet من الألف إلى الياء amerikai دوغلاس شركة الطائرات repülőgépgyártó Vállalat إرسال fejlesztett كي الألف إلى الياء amerikai hadsereg egyik pályázati kiírására. A Tendert nem nyerte meg az elképzelés، azonban gyártását külföldi. الفرقة 3 zeigt nach Geschwadern geordnet den mittelschweren Bomber A-20 Havoc der 5. Luftflotte der US Army Air Force (USAAF)، die von Juli 1942 bis Ende 1944 in Neuguinea operierten. Die A-20 wurde in zahlreichen Varianten zum Einsatz gebracht، und attackierte feindliche Schiffe، Fahrzeuge und Bodentruppen vor allem im direkten Angriff mit Bordwaffen (strafing) Die Abzeichen der Einheiten. A-20 الخراب اللغز في Kunstwerke بانوراما الألغاز auf TheJigsawPuzzles.com. Im Vollbildmodus spielen ، Puzzle des Tages genießen und vieles mehr A-20 الخراب: Douglas's. M21 M31 M20 Charge 3.0 Schnellladegerät A51 A71 S10 Lite ، A21S A30S A20E. Aufladung bekommen. Kompakte 5G 【MultiProtect Sicherheitssystem: Typ C Kabel USB Schnelladegerät + 2M bieten 18W QC3.0 Nylon Geflochtene 3A sorglose Gewährleistung ، 24/7 Kabel】 18W QC3.0 USB bei Quick Charge Technology. Im Vergleich liefern und Spannung Quick Charge Quick Charge fähigen.

موت أ -20 الخراب، bei den Briten als Boston bekannt، wurde von Douglas und Boeing während des 2. Weltkriegs gebaut und war eines der berühmtesten der von den USA während dieses Krieges eingesetzten Angriffsflugzeuge. Dieses Werk zeichnet die Entwicklung des Flugzeugs von der Douglas 7B aus der Vorkriegszeit bis zu den zahlreichen Versionen der أ -20 الخراب nach، die von den amerikanischen. برنامج التأجير الروسي A-20 الخراب. Gemerkt فون: Räuber Hotzenplotz. 1. Flugzeuge Luftfahrt Kunst Militärkunst Schlachtschiff Kampfflugzeuge Flugzeug Fantasie Krieg Militärflugzeug. مهر دازو. مهر دافون داتينشوتز.

A-20 الخراب الجناح & القنابل Diese موقع الويب verwendet ملفات تعريف الارتباط. Wenn Sie die Website nutzen، ohne Ihre Browsereinstellungen zu ändern، المنبهات Sie deren Verwendung zu. نعم. CMK Q72359 A-20 الخراب الجناح والقنابل. ماستب: 1:72. هيرستيلر: CMK. كود المنتج: CMQ72359. Aktuell verfügbar: verfügbar! Voraussichtliches Versanddatum: Dienstag، 4.5.2021 Mehr Informationen über Nichtverfügbarkeit. USAirfix ايرفكس. دوغلاس A-20 هافوك. قاذفة قنابل الجيش الأمريكي. (يرجى التمرير لأسفل لمزيد من الصور والمعلومات الإضافية) يأتي النموذج المصمم بمقياس 1/72 كما هو موضح ويباع كما هو. تحقق من قوائم متجري لمزيد من العناصر! يرجى ملاحظة ما يلي: يحين موعد السداد عند إغلاق المزاد. إذا كنت ترغب في تأخير الدفع من أجل الجمع بين الشحن (وهو ما أنا عليه دائمًا.

16 حزيران (يونيو) 2019 - استكشف طيران مجلس ستيف ستيفرسون للطيران: A-20 الخراب ، متبوعًا بـ 237 شخصًا على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول الطيران ، وطائرات الحرب العالمية الثانية ، وطائرات ww2 ، دوغلاس A-20 الخراب ، أول صور جو-جو! هذا فقط من مساهم TAH ، مصور الطيران الرائد ومحرر Air Classics Michael O'Leary. القصة الكاملة للطائرة و ...

كانت طائرة Douglas A-20 Havoc (تسمية الشركة DB-7) هجومًا أمريكيًا ، وطائرة قاذفة خفيفة ، وطائرة دخيلة من الحرب العالمية الثانيةخدم مع العديد من القوات الجوية المتحالفة ، ولا سيما القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، والقوات الجوية السوفيتية (VVS) ، والطيران البحري السوفيتي (AVMF) والقوات الجوية الملكية (RAF) في المملكة المتحدة. أكثر من واحد من كل ثلاث (2908 طائرات) من. Zubehörsatz A-20 Havoc / Boston Dinghy im Maßstab 1:72 von CMK. برودوكثينويزي. Bei diesem Artikel handelt es sich um Zubehör zu einem Modellbausatz. Wichtiger Hinweis: Der Basis-Modellbausatz ist nicht im Lieferumfang enthalten! Warnhinweis: Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Modellbauartikel oder ein Sammlerobjekt

Douglas A-20 G / J Havoc - Revell - 1/4

  1. Douglas A 20 Havoc flugzeug Macht 2 x 1600 HP، spannweite 18.69 m، länge 14.63 m، flügelfläche 43.20 m 2، gewicht 7250 kg، motor 2 Wright R-2600-23 Сyclone 14، höchstgeschwindigkeit 510 km / h
  2. دوغلاس A-20G الخراب. بدأت أعمال التصميم الأولية للطائرة A-20 في عام 1936 كمشروع خاص لشركة دوغلاس لتصميم طائرة هجوم خفيفة واستطلاع. تأخر العمل بسبب سلسلة من التغييرات الرئيسية في التصميم التي زادت من حجم الطائرة ، وأعطتها محركات أكبر وركزت على التصميم كمفجر.
  3. طار الحلفاء في المحيط الهادئ والشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأوروبا وروسيا ، مرت طائرة A-20 متعددة الاستخدامات بالعديد من المتغيرات. تم إنتاج طائرة A-20G ، التي وصلت إلى القتال في عام 1943 ، بأعداد أكبر من أي طراز آخر. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج
  4. كان لطائرة A-20 Havoc / Boston متعددة الأدوار ذات المحركين سجل خدمة جدير بالثناء في الحرب العالمية الثانية. من خدمتها القصيرة مع Armée de l'air الفرنسية قبل سقوط فرنسا في عام 1940 وحتى استسلام اليابان في أغسطس من عام 1945 ، لعبت A-20 القوية والمتعددة الاستخدامات دورًا نشطًا في حملات الحلفاء الغربية الرئيسية في شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​وأوروبا الغربية و.

مقيدة ر. ا. لا. 01-40ac-1 قسم v par. طائرة قاذفة هجومية طراز A-20A 2 ، 3 تم تصنيعها بواسطة شركة دوجلاس للطائرات. سانتا مونيكا A-20 الخراب ، Erstausgabe ، أودر يموت P-61 Erstausgabe. هو aber كان mit Propppppppppppppsssssss. -أيضا jetzt hab` ich`s aber mit den Pehs und Sssss. فيلمتيب: PANIK im TOKIO-EXPRESS. Süchteln macht glücklich (Wanni، Chefsüchtler) Zitieren Gummikuh. بيتراج 4.412.0000 19. تشرين الثاني (نوفمبر) 2013 # 17 Mannomann، soooo schwer ist das doch nicht. Ich habe zwei Bilder gemacht، aus denen ihr eigentlich. أول طائرة من طراز A-20 Havoc تكمل 100 مهمة دون فشل ، وأطلق عليها اسم La France Libre في حفل أقيم في باريس. (صورة من مجموعة صور الكابتن فرانسيس جيه كاتشات رقم 416) ترتيب A-20. الوصف الرسمي لمجموعة القنابل 416 لتحول المجموعة من طائرات من طراز A-20 إلى A-26 ينص على أن التحويل إلى غزاة A-26 اكتمل في 5 نوفمبر [1944]. طائرات A-20 التي كنا عليها. شاهد الفيلم التدريبي عن الحرب العالمية الثانية المستخدم لتعريف الطيارين الجدد بطائرة دوغلاس إيه -20 هافوك (بوسطن) مباشرة عبر الإنترنت. تحلق بطائرة A-20 Bomber (20:00 - 1943 - B & W) ----- طار مثل بوسطن من قبل البريطانيين على أعلى مستوى من الشجرة غارات `` صارم '' فوق القارة وكخراب من قبل سلاح الجو الأمريكي قاذفة قنابل هجومية رائعة في أدغال جنوب شرق آسيا ، هي واحدة من. A-20 الخراب أثناء العمل ، رقم الطائرة 144 ، جيم ميسكو ، منشورات السرب / الإشارة 1994 ، ISBN -89747-317-5 A-20 Boston at War ، William N. Hess ، Ian Allan Publishing 2000 ، ISBN -7110-0995- 1 دوغلاس هافوك وبوستن - سلسلة DB-7 / A-20 ، سكوت طومسون ، Crowood Press 2004 ، ISBN 1-86126-670-7. Fazit: Schon aus der Kiste kann mit etwas Geschick ein schönes Modell der A-20G / J Havoc entstehen.

إصدار Douglas A-20 Havoc Release v1.0 لـ FSX / P3D فقط (لن يعمل في FS9) بقلم ميلتون شوبي ، توم فالي ، ويليام إليس ، نايجل ريتشاردز ، هوب فينك ، ستيف بي ، رومان ستوفياك ، GLH. الأرقام التجريبية الأصلية التي كتبها جان فيسر وبيل أورتيز. العمليات: يحتوي نموذج C على اللوحة والأصوات التي تحمل الاسم المستعار للنماذج الأخرى. جميع الشخصيات التجريبية متحركة. يمكن فتح أبواب خليج القنبلة بواسطة VC Floor. كانت طائرة دوغلاس إيه -20 هافوك (Douglas A-20 Havoc) طائرة أمريكية متعددة المهام بمحركين من الحرب العالمية الثانية ، دخلت الخدمة في عام 1941 ، وقد تم تطويرها في الأصل كطائرة قاذفة متوسطة وطائرة استطلاع ، وستُستخدم المتغيرات أيضًا كمقاتل ليلي ومتسلل تحت تصنيف USAAF P -70. تم بناء 7،478 طائرة من طراز A-20 من طرازات مختلفة ، كما تم استخدامها مع القوات الجوية البريطانية والسوفياتية والفرنسية الحرة

دوغلاس إيه - 20 بوسطن / هافوك. Schreiben Sie jetzt Ihre persönliche Erfahrung mit diesem Artikel und helfen Sie anderen bei deren Kaufentscheidung. Einloggen und Bewertung schreiben. Alle Bewertungen anzeigen. Kunden kauften auch. F4D / F-6 Skyray & F5D Skylancer. 16 ، 95 يورو * F4F Martlet / Wildcat. 13 ، 50 € * Grumman S2F Tracker - TF-1 Trader & WF-2 Tracer. 17 ، 50 يورو * Martin B-26 Marauder. 14. DOUGLAS A-20 المتغيرات HAVOC. بوسطن الأول والثاني وافق سلاح الجو الملكي على شغل رصيد الأمر الفرنسي المحبط الآن والذي تم تحويله إلى المملكة المتحدة ، وتم منح القاذفات اسم الخدمة بوسطن مع مزيد من التعيين لمارك الأول أو مارك الثاني وفقًا لـ أقدم أو أحدث نوع المحرك العلامات A-20 الخراب. اعرض كل الصور ذات الكلمات الدلالية A-20 الخراب. دورست ، حديقة أبوتسبري شبه الاستوائية - سبتمبر 2020 (07) بقلم باتريك. 143 29. حدائق أبوتسبري شبه الاستوائية ، دورست. تقع الحدائق في أبوتسبري ، دورست على بعد حوالي 10 أميال من ويماوث. في أواخر القرن الثامن عشر ، قامت عائلة تسمى Fox-Strangeways ببناء منزل وحديقة في الموقع. قاذفة دوغلاس إيه 20 خراب ، قصف اليابانيين في جنوب المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. تحتوي Dad's War Photos على عشرات الصور لفن أنف الطائرات لسكان غينيا الجديدة. كانت طائرة Douglas A-20 Havoc عائلة من الطائرات الهجومية الأمريكية والقاذفات الخفيفة والطائرات المقاتلة الليلية في الحرب العالمية الثانية. مهاجمة بإطلاق نار أمامي .50-cal. المدافع الرشاشة والقنابل ، ترقى A-20G إلى اسمه من خلال إحداث الفوضى و.

Douglas A-20 Havoc / Boston. تم النشر في 3 سبتمبر 2020 بواسطة MSW. طورت شركة دوغلاس للطائرات القاذفة الهجومية الخفيفة من طراز 7B ذات المحركين في ربيع عام 1936. طار النموذج الأولي لأول مرة في أكتوبر 1938. ومع ذلك ، نظرًا لقيود الميزانية ، قرر مسؤولو سلاح الجو في الجيش الأمريكي عدم شراء الطائرة. لم يكن لدى المسؤولين الفرنسيين مثل هذا التردد. في عام 1939 ، طلبوا 270 مما كان. . تشمل الطائرات التي شوهدت C-46 و C-47 و C-54 و B-17 و B-25 و B-18 و B-34 و A-20 وربما غيرها

A-20G Havoc Little Joe ، 389th BS ، 312th BG ، 5th AF. Artikel-Nr: HA4210. برييس إنكل. MwSt. ، zzgl. فيرساند. Sehr detailliertes Fertigmodell aus Metall mit Kunststoffelementen gestaltet. Die Modelle von der Firma Hobby Master sind äußerst präzise verarbeitet und mit einer Vielzahl kleinster التفاصيل ausgestattet A-20 الخراب المتسكعون. t1968. 767 85. t1968. 76785. Post 12 مايو 2020 # 1 2020-05-12T11: 57. مرحبًا بالجميع ، هل يمكن لأي شخص أن يطلعني على تطوير أغطية المحرك على A-20 Havoc ، ولا سيما طراز G؟ أنا مرتبك قليلاً من الصور التي أراها ، حيث يبدو أنه قد تكون هناك تكوينات مختلفة أو متغيرات فرعية مستخدمة. لا أستطيع معرفة أيهما ينتمي. شكرا. الألقاب: دوغلاس أ -20 الخراب لا 1 إلى 3. دوغلاس أ -20 حلقت الطائرة لأول مرة في يناير 1939 كرد على مواصفات القوات الجوية الأمريكية لطائرة هجومية ، لكنها لم تجذب اهتمام القوات الجوية الأمريكية. لكن الفرنسيين تابعوا تجارب الطيران وأمروا بعدد كبير. عندما تم تجاوز فرنسا ، تم الاستيلاء على الطائرات الفرنسية المتبقية من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني الذي استخدم الطائرة في دور القصف باسم. Cry Havoc، Douglas A-20 The Making of P-51 Mustang، Rolls Royce Merlin engine Thunder Maker، Part II the F-84 story يوليو 1976. Cry Havoc، Part II يذهب A-20 إلى الحرب عبر المحيط الهادئ ، تحلق بدون توقف من طوكيو إلى نيويورك في عام 1942 تاريخ كونفير بي 58 مزاحم أفضل ما في السلالة ، إعاقة المقاتلين الألمان والحلفاء يناير 1996. صعود دوجلاس DB-7.


أسفل تحت أخبار الطيران

عنوان - خراب دوغلاس A-20: المظهر المطلق & # 8211 من لوحة الرسم إلى قاذفة القنابل الخفيفة الحلفاء منقطعة النظير

مؤلف - وليام وولف

ربما يكون هذا الكتاب المتعمق للغاية والمفصل على نطاق واسع الذي يغطي تاريخ خراب A-20 من التصميم إلى القتال بواسطة William Wolf باستخدام العديد من المصادر الأصلية والكتيبات الفنية والصور هو أفضل كتاب تم إنتاجه على Douglas A-20 حتى الآن.

مع أكثر من 520 صفحة ، يغطي الكتاب بالتفصيل كيف جاءت شركة دوغلاس لتصميم القاذفة ، واختبار الطيران ، والإنتاج المبكر ، ثم توسيع الطلبات وخدمة القتال في جميع أنحاء العالم. يحتوي الكتاب على 58 فصلاً تغطي موضوعات مثل تاريخ دوغلاس والإجراءات التي أدت إلى التصميم الأولي DB-7 ثم تطوير A-20 ، أقسام تشرح كيف يختلف كل متغير من A-20 جنبًا إلى جنب مع تغطية واسعة للتاريخ التشغيلي. يفحص ويليام أيضًا الطائرة بالتفصيل ، والتمويه والعلامات المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، وجوانب الطيران والتخلص بعد الحرب والناجين.

أول طيران في 23 يناير 1939 في شكل نموذج أولي مثل DB-7 ، سيستمر إنتاج سلسلة A-20 في الفترة من 1939 إلى 1944 مع 7478 مبنيًا في مجموعة كبيرة من الأنواع التي تؤدي أدوارًا مثل قاذفة خفيفة وطائرة دخيل ليلي لنسف قاذفة. تم استخدام طائرة A-20 Havoc / Boston من قبل عدد من القوات الجوية الرئيسية خلال الحرب العالمية الثانية و 8211 القوات الجوية للجيش الأمريكي والجيش السوفيتي والقوات الجوية البحرية والقوات الجوية الملكية والقوات الجوية الملكية لجنوب إفريقيا والقوات الجوية الملكية الأسترالية و فيشي والقوات الجوية الفرنسية الحرة. كما تم استخدامه بأعداد أقل من قبل القوات الجوية البرازيلية والكندية والهولندية. بموجب برنامج عقد الإيجار في الحرب العالمية الثانية ، استقبل الجيش السوفيتي حوالي ثلث طائرات A-20 المصنوعة من 2908 طائرة ، وكانت A-20 خلال فترة خدمتها القصيرة تُعرف باسم 2 & # 8211 الخراب الذي تم إعطاؤه للمقاتل الليلي و متغيرات الدخيل وبوسطن لمتغيرات القاذفة / الهجوم التي تستخدمها القوات الجوية البريطانية للكومنولث. أشارت القوات الجوية الملكية الأسترالية إلى جميع المتغيرات التي استخدمتها تحت اسم بوسطن.

إذن كيف أصبح هذا القاذف الخفيف معروفًا جيدًا ويستخدم على مستوى العالم؟

في عام 1937 ، قدم فريق تصميم الطائرات بقيادة دونالد دوغلاس وجاك نورثروب وإد هاينمان اقتراحًا لمفجر خفيف بعنوان DB-7 (لـ Douglas Bomber 7) ، يعمل بقوة 2x 450 حصان (336 كيلو واط) Pratt & amp Whitney R-985 تم تركيب محركات شعاعية Wasp Junior على جناح الكتف. تشير التقديرات إلى أنها يمكن أن تحمل حمولة قنبلة تبلغ 1000 رطل (454 كجم) بسرعة 250 ميل في الساعة (400 كم / ساعة). بسبب مراجعات التصميم ، وجد أن مثل هذه الطائرة لن تكون كافية ولن يتم المضي قدمًا فيها. في وقت لاحق من عام 1937 ، أصدر سلاح الجو الأمريكي (USAAC) مواصفات لطائرة هجومية خفيفة ، لكنها لم تكن جاهزة للمضي قدمًا في ذلك الوقت ، لكنها أظهرت اهتمامًا بدور مفجر خفيف في المستقبل.

استخدم فريق دوغلاس ، الذي يرأسه الآن Ed Heinemann ، التصميم السابق للطراز 7A ومضى قدمًا في ترقية التصميم بمحرك أكثر قوةمحرك بقوة 1100 حصان (820 كيلو واط) من طراز Pratt & amp Whitney R-1830 Twin Wasp ، وقد قدموا التصميم الأسرع والأكثر قدرة على المناورة والأكثر قدرة مثل الموديل 7B لكنه لم يجذب أي طلبات أمريكية ، ومع ذلك فقد جذب النموذج الانتباه من لجنة المشتريات الفرنسية التي كانت تزور الولايات المتحدة في ذلك الوقت. تم إجراء تجارب الطيران للفرنسيين بتكتم لتقييم مدى ملاءمتها. أعجب الفرنسيون بما يكفي لطلب 100 طائرة إنتاج. امتد هذا الطلب إلى 270 عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939. وكان من المقرر أن تتلقى بلجيكا 16 من هذه الطائرات من الطلب الفرنسي.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أبدت USAAC اهتمامًا جديدًا بسلسلة DB-7B ووضعت أوامر للمفجر الخفيف القادر. أطلق عليها USAAC اسم A-20 وقدمت طلبات لـ 143 A-20As ، التي دخلت الخدمة في ربيع عام 1941. من هنا فصاعدًا ، توسع تصميم A-20 بسرعة في القدرات مما أدى إلى مجموعة من المتغيرات انتهى بها المطاف مع النموذج النهائي وهو A-20K بحلول عام 1944.

تم تقديم سلسلة A-20 في جميع أنحاء العالم من المحيط الهادئ وروسيا وأوروبا إلى مسارح شمال إفريقيا باعتبارها قاذفة خفيفة فعالة للغاية. يمكن مشاهدة بعض الأفلام الملونة التي تُظهر A-20 Bostons أثناء التشغيل والقصف أثناء الحرب العالمية الثانية على https://www.youtube.com/watch؟v=F7J_QZlI4xg و https://www.youtube.com/watch؟v=DiVMmfpSi4g

يقدم لك كتاب William & # 8217s الكبير أيضًا داخل A-20 مع العديد من الصور الملونة التي تعرض الطائرة والشروحات الفنية التفصيلية التي تسلط الضوء على مناطق مثل قمرة القيادة والمحركات وأقسام هيكل الطائرة والتجهيزات الداخلية وغير ذلك الكثير.

كطائرة قتالية قوية يمكن الاعتماد عليها ، اكتسبت A-20 سمعة طيبة في خصائص المناولة الجيدة مثل الثبات عند المستوى المنخفض والسرعة العالية إلى جانب القدرة على المناورة الجيدة ، مما مكنها من التحليق بمهارة من قبل طياريها. هذه الصفات جعلت من A-20 محبوبًا من قبل الطيارين وطاقم الطائرة. كشفت رؤى لملاحظات اختبار سلاح الجو الملكي البريطاني أن بوسطن & # 8220 ليس لديها رذائل ومن السهل جدًا الإقلاع والهبوط & # 8230 تمثل الطائرة ميزة محددة في تصميم أدوات التحكم في الطيران & # 8230 ممتعة للغاية للطيران والمناورة. & # 8221

كانت الطائرة أيضًا بمثابة جبل لبعض الطيارين الشجعان للغاية ، وكان أحدهم طيار سلاح الجو الملكي البريطاني ويليام نيوتن ، الذي حصل على وسام فيكتوريا كروس (أعلى ميدالية في القتال يمكن أن تمنحها قوات الكومنولث في ذلك الوقت) أثناء الطيران في عام 1943 في مهمة في طائرة RAAF 22 SQN A-20 بوسطن على بابوا غينيا الجديدة. أصيبت طائرته بنيران أرضية وتحطمت في المحيط ، لكن نيوتن كان قادرًا على السباحة إلى الشاطئ مع فرد آخر من الطاقم ، لكن نيوتن تم القبض عليه وقتل للأسف ، بعد أن قطعت رأسه من قبل القوات اليابانية.

يُظهر فيلم قصير من USAAF حول تعلم الطيران بالطائرة A-20 كيف تم إجراء فحوصات ما قبل الرحلة وبعض الرحلات الجوية & # 8211 https://www.youtube.com/watch؟v=sVqImhbKAqg. كانت A-20 Havoc / Boston هي سلف طائرة Douglas A-26 Invader المشابه جدًا والتي كانت في الأساس طائرة A-20 مكبرة ولكنها كانت أسرع وأكثر قدرة مع نطاق أكبر وحمولة أسلحة.

هذا الكتاب من تأليف ويليام وولف هو نظرة مدروسة جيدًا على التطوير والاختبار والتاريخ التشغيلي لواحد من أكثر القاذفات الخفيفة استخدامًا والمحبوبة والتي شهدت العمل خلال الحرب العالمية الثانية وما بعدها. موصى به للغاية لجميع عشاق طائرات A-20 وعشاق الطيران في WW2.

تفاصيل الكتاب

ردمك 13: 9780764348334

مقاس: 8 1/2 ″ × 11 | 780 ب / ث وصور ملونة ورسومات


دوغلاس إيه -1 سكايرايدر

  • نوع : هجوم الطائرات
  • الصانع : شركة دوغلاس للطائرات
  • أدخلت : 01 يناير 1950
  • المصمم: إد هاينمان
  • الطول (م): 11.84
  • جناحيها (م): 15.25
  • الرحلة الاولى : 18 مارس 1945
الصورة: Metaweb (FB) / المجال العام

دوغلاس DB-7 / A20 بوسطن

نص حول التطوير.

إصدارات.

المعلومات التقنية Douglas A-20A (18 sq NEIAF)
أبعاد:
طول: 14.48 م جناحيها: 18.69 م
ارتفاع: 5،36 م جناح الطائرة: 43،11 م 2
الأوزان:
الوزن الفارغ: - كلغ الأعلى. بدء الوزن: - كلغ
العروض:
الأعلى. سرعة: 515 كم / ساعة معدل الصعود: 610 م / دقيقة
سرعة الانطلاق: 439 كم / ساعة
نطاق: 845 كم سقف الخدمة: 7468 م
متنوع:
نوع المحرك: اثنان من رايت سيكلون R-2600-11 تصنيف 1600 لكل منهما.
طاقم العمل: -
التسلح: سبعة رشاشات عيار 7.7 ملم (أربعة رشاشات ثابتة أمامية ، اثنتان متحركتان في البرج الظهري ، واحدة في البرج البطني ، قنابل بوزن 907 كجم كحد أقصى.
المعلومات التقنية Douglas DB-7B Boston III (RNlNAS = MLD)
أبعاد:
طول: 14.48 م جناحيها: 18.68 م
ارتفاع: 5،36 م جناح الطائرة: 43،11 م 2
الأوزان:
الوزن الفارغ: - كلغ الأعلى. بدء الوزن: 9217 كجم
العروض:
الأعلى. سرعة: 515 كم / ساعة معدل الصعود: 610 م / دقيقة
سرعة الانطلاق: 451 كم / ساعة
نطاق: 844 كم سقف الخدمة: 7468 م
متنوع:
نوع المحرك: اثنان من Wright Cyclone R-2600 A5B مصنّف 1600 لكل منهما.
طاقم العمل: -
التسلح: -
المعلومات التقنية Douglas DB-7C (A-20C) -2-DO Boston III (RNlNAS = MLD)
أبعاد:
طول: 14.42 م جناحيها: 18.68 م
ارتفاع: 5،36 م جناح الطائرة: 43،11 م 2
الأوزان:
الوزن الفارغ: 6945 كجم الأعلى. بدء الوزن: 9752 كجم
العروض:
الأعلى. سرعة: 552 كم / ساعة معدل الصعود: - م / دقيقة
سرعة الانطلاق: 439 كم / ساعة
نطاق: 3701 كم سقف الخدمة: 7468 م
متنوع:
نوع المحرك: اثنان من رايت سايكلون R-1820-84B تصنيف 1525 حصان لكل منهما.
طاقم العمل: -
التسلح: -

بواسطة أندريا جاتي وسيمون جويدورزي

فيلونيكا 17 يوليو 2013 & # 8211 بادوفا 18 يوليو 2013

The Douglas A20 Boston Mark V

الطائرة وتاريخه

كانت طائرة Douglas A-20 Havoc ، المعروفة أيضًا باسم Douglas DB-7 و Douglas Boston و Douglas Havoc ، هجومًا أمريكيًا وقاذفة خفيفة وطائرة دخيلة وطائرة مقاتلة ليلية في الحرب العالمية الثانية. كان الرقم التسلسلي للطائرة BZ590 هو Mark V & # 8211 ، تم بناء 90 طائرة فقط من هذا الإصدار وتراوح الرقم التسلسلي من BZ580 إلى BZ669 & # 8211 المخصص للسرب رقم 18 (RAF) بورما من الجناح 232 (RAF) .

21 أبريل 1945

أقلعت طائرة Douglas A-20K Boston Mark V sn BZ590 من مطار فورلي في الساعة 20:54. كانت المهمة هي الوصول إلى هدف في محيط تاغليو دي بو على طول نهر بو وإلقاء قنابل عنقودية في المنطقة ثم العودة للبحث عن الأهداف المناسبة. على الأرجح ، بعد نهر بو إلى الغرب ، أصيبت BZ590 بالبطارية المضادة للطائرات بالقرب من بوليسيلا. تحاول الطائرة المتضررة العودة إلى فورلي وهي تسقط بالقرب من كوبارو.
ثلاثة من الطيارين كانوا بريطانيًا & # 8211 الطيار ، الرقيب ديفيد رايكس ، الملاح ، رقيب الرحلة ديفيد بيركنز ، والمشغل اللاسلكي والمدفعي ، رقيب الرحلة ألكسندر بوستوك. كانوا جميعًا يبلغون من العمر 20 عامًا. وكان المدفعي الآخر في الطاقم هو الأسترالي & # 8211 ضابط الصف جون هانت ، من سلاح الجو الملكي الأسترالي & # 8211 الذي كان أكبر منه بعام.

ثلاثة من الطيارين كانوا بريطانيًا & # 8211 الطيار ، الرقيب ديفيد رايكس ، الملاح ، رقيب الرحلة ديفيد بيركنز ، والمشغل اللاسلكي والمدفعي ، رقيب الرحلة ألكسندر بوستوك. كانوا جميعًا يبلغون من العمر 20 عامًا. وكان المدفعي الآخر في الطاقم هو الأسترالي & # 8211 ضابط الصف جون هانت ، من سلاح الجو الملكي الأسترالي & # 8211 الذي كان أكبر منه بعام.

نطاق مهمة BZ590 & # 8217s في 21 أبريل 1945

بعد الحرب

لم يتم تأسيس أي مقابر لطاقم دوغلاس A-20K Boston Mark V sn BZ590 ، لذلك في عام 1949 أُعلن أن الطاقم مفقود أثناء العمل. تم تسمية جميع أعضاء الطاقم على نصب مالطا التذكاري في لا فاليتا مع 2298 طيارين آخرين من الكومنولث غابوا عن مسرح البحر الأبيض المتوسط.

شاهد عيان يساعد Archeologi dell & # 8217Aria في العثور على منطقة التأثير بالقرب من كوبارو وتم العثور على حطام السبائك الخفيفة هناك كتأكيد. يقول إن الحطام احترق لمدة يومين ، ثم تم التقاط الجثة لبعض المعادن الأكثر قيمة فيها. ولكن في مرحلة ما يبدو أن القوات الألمانية أو الإيطالية قد غطت الكثير من الحطام في الحفرة التي تسبب فيها التحطم.

2006-2011

لا يزال استرداد الحطام في وضع الاستعداد حتى عام 2010 عندما تم إجراء مزيد من التحقيقات والتحليلات في موقع التحطم بواسطة & # 8220Archeologi dell & # 8217Aria & # 8221 و & # 8220Air Crash Po & # 8221 تكشف عن بعض الكتلة المعدنية العميقة. تم التخطيط لاستعادة الطائرة المحطمة في يوليو 2011.

23 يوليو 2011

اكتمل الحفر. تمت إدارة لوجستية الحفار من قبل ممثل North Apennines Po Valley Park مع أعضاء من & # 8220Museo della Seconda Guerra Mondiale del fiume Po & # 8221 من Felonica و & # 8220Gotica Toscana npa & # 8221 من Scarperia. يتكون فريق التنقيب من Archeologi dell & # 8217Aria و Air Crash Po و Museo di Felonica و Gotica Toscana. كان ترميم العناصر التي تم تأسيسها في المخبأ مسؤولاً عن فريق Museo di Felonica.

من هو & # 8220Pippo & # 8221

& # 8220Pippo & # 8221 كانت طائرة موجودة بين الحين والآخر. وكانت هذه الطائرة تسمى & # 8220Pippo. & # 8221 لم يفهم أحد على الإطلاق ما إذا كانت طائرة معادية أو صديقة كانت في حالة استطلاع ، سواء كانت ألمانية أم أمريكية أم إيطالية. كان & # 8220Pippo. & # 8221
لم & # 8217t تراه لأنه كان ليلًا ، لكنك سمعته. لكن ، & # 8220Pippo & # 8221 لم يتسببوا في أي ضرر ، ولم يتم قصفه مطلقًا ، ولم يتم إطلاق النار عليه مطلقًا. & # 8220Pippo & # 8221 مرت للتو وسافرت على طول. وكان يسمع في كثير من الأحيان. ربما كنت نائمًا وكان شخص آخر أيضًا يقول ، & # 8220Listen ، & # 8217s Pippo. & # 8221 حسنًا ، أنت & # 8217d تستيقظ وستسمعها & # 8217d. لكننا لم نعرف أبدًا من كان هذا & # 8220Pippo & # 8221. يتذكر الكثيرون بيبو على هذا المنوال ، لكن آخرين جربوا الطائرة بطرق أكثر شراً. قصفت المنازل وقصفتها ، وفي بعض أنحاء إيطاليا ، ألقت الألغام والمتفجرات. إجمالاً ، ومع ذلك ، فإن روايات بيبو كانت تقرأ نفس الشيء بشكل ملحوظ. على الرغم من أنه كان يخيف البعض ويحبهم الآخرون ، إلا أنه دائمًا ما كان يطير ليلاً ، وكان غير مصحوب بذويه ، ولديه صوت مميز.

الاكتشاف

في 21 أبريل 1945 ، كما قال شاهد العيان ، تم نقل بعض أجزاء الحطام والمحركات الموجودة على السطح. في الميدان ، كانت هناك حفرة عميقة: احترق الوقود والذخيرة لساعات وكان من المستحيل الاقتراب. ودمرت درجة الحرارة المرتفعة التي بلغها الحريق الجزء الرئيسي من بقايا الطاقم وذابت والحطام. تم غربلة كل التربة والأكاسيد المستخرجة من الحفرة. يضمن استخدام المناخل أنه لا توجد بقايا بشرية داخل المادة المستخرجة. بفضل هذا النوع من البحث ، أصبح من الممكن تتبع العناصر الشخصية الصغيرة مثل الخاتم والساعة. كشف فحص العظام المكتشفة عن 4 أشخاص.

الطاقم

عندما تمكنا في عام 2011 من الجمع بين البيانات والمعلومات ، وتاريخ ومكان التأثير ، والشهادات ، وتحليل حطام السفن ، وتمكنا من العثور على نوع الطائرة: كانت طائرة من طراز Douglas A20 Boston.
هذا سمح لنا بالحد من مجال البحث. جمعت مجموعة المتحمسين الذين يجتمعون على الويب عملية صيد هائلة: ما هي الأسراب التي تم تجهيزها بهذه الطائرة؟ في مثل هذه الأيام كم ضاع؟ في أي مناطق؟
والنتيجة هي أنه في عام 1945 كان السرب NO. تم تجهيز 13 و 18 و 55 و 114 من الجناح 232 لسلاح الجو الصحراوي ومجموعة القاذفات 47 التابعة للقوات الجوية التكتيكية الثانية والعشرون مع بوسطن.
الفترة الزمنية ، أبريل 1945 يقيد المجال بشكل كبير ، هم مرشحون محتملون لطائرة من طراز 47TH BG وواحدة من NO. 18 سرب. بين القصاصات المسترجعة توجد ساعة منقوشة بعلامة & # 8220H. J. Hunt 433038 & # 8221 وهذا هو تقرير الأعطال:

موظفو RAAF يخدمون على الملحق في سرب القوات الجوية الملكية
ووحدات الدعم في الحرب العالمية الثانية والمفقودة بدون خطرة معروفة.

433038 ضابط صف HUNT ، جون بينبوس
مصدر:
NAA: A705، 166/18/624
نوع الطائرة: بوسطن
الرقم التسلسلي: 590 BZ
علامة النداء اللاسلكي:
الوحدة: 18 Sqn RAF
ملخص:
بوسطن BZ 590 رقم 18 (بورما) Sqn RAF ، قوة وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، أقلعت من فورلي دروم في الساعة 2054 في 21 أبريل 1945 لمهاجمة هدف عبور النهر في تاجليا دي بو تلاه استطلاع مسلح لوادي بو ، إيطاليا. الطائرة فشلت في العودة من هذه المهمة.
طاقم العمل:
RAF Sgt Raikes، D K (طيار)
RAF Flt Sgt Perkins، D M (Navigator Bombaimer)
سلاح الجو الملكي البريطاني Flt Sgt Bostock ، A T (مشغل الهواء اللاسلكي)
RAAF 433038 WO Hunt، J P (Air Gunner)
بعد التحقيقات والتحقيقات التي أعقبت الحرب ، سُجل في عام 1949 أن الطاقم المفقود لم يكن لديه قبر معروف.

ثلاثة من الطيارين بريطانيون & # 8211 الطيار ، الرقيب ديفيد رايكس ، 1807677 ، الملاح ، رقيب الرحلة ديفيد بيركنز ، 1801441 ، والمشغل اللاسلكي والمدفعي ، رقيب الرحلة ألكسندر بوستوك ، 1818442. كانوا جميعًا يبلغون من العمر 20 عامًا. كان المدفعي الآخر رقم 8217s هو الأسترالي & # 8211 ضابط صف جون هانت ، 433038 ، من سلاح الجو الملكي الأسترالي & # 8211 الذي كان أكبر منه بعام. لدينا صورة للطاقم ، أي نوع من الأشخاص كانوا؟

ديفيد ميلارد بيركنز

ولد ديفيد ميلارد بيركنز في هونور أوك في يوليو 1924. والداه هما ليونارد وآني ميلارد بيركنز اللذان عاشا في سيدنهام. يُعتقد أن لديه أختان ، هيلين وماري ، وأخ غوردون. آخر عنوان معروف كان طريق ثيرابيا وعاش والديه في بوردر رود ، سيدنهام. انضم ديفيد إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في يوستن في 13 يناير 1942. كان كاتبًا. 5 أقدام و 11 بوصة ، شعر بني وعينان. كان الملاح ، رقيب الرحلة.

الكسندر & # 8220Alec & # 8221 بوستوك

روي بلامب رئيس مجلس مدينة كيمبرلي

الكسندر توماس بوستوك ، مشغل اللاسلكي والمدفعي ، رقيب الرحلة. ولد في فورست رو ، ساسكس. تعثر روي بلامب رئيس مجلس مدينة كيمبرلي & # 8217s عبر قبر والديه Flt Sft Bostock & # 8217s & # 8211 مما يعني أنه قد يتم لم شمل رفاته أخيرًا مع عائلته. بعد قراءة مقالات الصحف حول علماء الآثار & # 8217 العثور ، قال روي بلامب رئيس مجلس مدينة كيمبرلي أنه كان & # 8216 مندهشًا & # 8217 عند اكتشافه. & # 8220 كنت أسير في بعض الخطوات شديدة الانحدار للتحقق من مهمة إصلاح كانت بحاجة إلى القيام بها عندما اكتشفت عيناي فجأة اسم بوستوك على شاهد قبر بعيد ، & # 8221 قال. & # 8220 عند إلقاء نظرة فاحصة ، شعرت بالدهشة لاكتشاف أنني كنت أقف عند قبر ويليام وأدا بوستوك ، والدا الإسكندر المشؤوم ، الذي كان اسمه على شاهد القبر.

جوني هانت

ضابط صف جون بينبوس هانت

ديفيد كينيدي رايكس

ديفيد كينيدي رايكس من & # 8220 The Poems of David Raikes & # 8221

قصائد ديفيد رايكس & # 8211 فانتازيا بريس 1954

من & # 8220 The Poems of David Raikes & # 8221 1954 Fantasy press

كان إجراء اختيار كل عضو أشبه بتقديم عرض للزواج.

& # 8220 عمل الطاقم هذا شيء رائع ، ويعني الكثير بالنسبة لي. حسنًا ، لقد حصلت على طاقم كبير ، ولدي بالفعل & # 8230 أفضل طاقم كان & # 8230 & # 8217s شيئًا لا تتداخل فيه القوى التي لا تتعارض مع أطقم من أنفسهم ، ويتم الاحتفاظ بها قدر الإمكان سليمة بمجرد تشكيلها. في الواقع يبدو أن الطيار ينتقل إلى جمع طاقمه ، كونه القبطان.

نحن & # 8217 طاقمًا متنوعًا جدًا ، بشكل فردي ، وحشد أفضل لا يمكنك & # 8217t تتمناه ، سواء على الأرض للشرب. بيرة مع أو في الهواء للطيران مع & # 8230
هنري موفات ، ملاحي ، هو شخص ممتع وممتع للغاية. إنه أكبر مني بكثير & # 8211 3 عام واحد في الواقع قديم بشكل غير عادي بالنسبة لطاقم الطيران & # 8230 ومتزوج. كان قد قام بالفعل بعدد غير قليل من الرحلات الأوبرالية في إيطاليا قبل أن يفقد طياره واضطر إلى البدء من جديد. قبل الحرب كان ضابط جمارك في الخدمة المدنية و & # 8230 عندما كان يخبرني في الليلة الأخرى عن بعض رحلاته التي لا تنسى عبر ويلتشير وديفونشاير وتشيشاير وأجزاء أخرى ، كنت أعرف أنه رجل بعد قلبي. ، بقدر ما يذهب الريف. نتحدث عن ضباب الصباح الباكر الذي يتصاعد فوق قرية معينة في ويلتشير - يدعي أنها أجمل قرية في إنجلترا ، ولأنها تقع في ويلتشير ، يجب أن أفكر. من المحتمل جدًا & # 8211 جعلني لا أشعر بالحنين إلى حد ما ، لأن العديد من ذكريات الصور تتدفق إلى الذهن في هذا الارتباط. إنه في الواقع قادم من ليفربول & # 8230
ثم هناك & # 8217s أليك بوستوك ، الذي ربما أعرف أفضل منهم. هو & # 8217s عن عمري ، وأحد أكثر الأشخاص المحبوبين الذين أعرفهم. مستعد دائمًا لفعل أي شيء ، دائمًا مليء بالمرح ، ودائمًا يتحدث معي إلى مشروب أو سيجارة ، وبقدر حرصه مثل الخردل طوال الوقت ، فهو صديق حقيقي & # 8230 أليك من ميدلاندز & # 8230 يسمى & # 8216sodden and unkind & # 8217 Nottingham للتمهيد. الأحذية ، في الواقع ، هي الشيء الوحيد! & # 8230
ثم جوني هانت ، وهو أسترالي & # 8230 هو & # 8217 أصغر مني بحوالي ستة أشهر ، لكنه يحمل نجمة أفريقيا ونجمة 1939-43. يجب أن يكون قد انضم إلى المشاة الأسترالية في سن عندما كنت أغادر برامبليتي ، وقاتل مع القوات المسلحة الليبية. في طبرق والعلمين وسوريا ناهيك عن بعض المباريات التي قام بها مع الأمريكيين في غينيا الجديدة بالمصادفة. ثم عاد إلى أستراليا وانتقل إلى سلاح الجو. مثل العديد من الأستراليين ، فهو فرداني ، حيث أنه عندما يفكر في شيء لا يردعه عمال الشحن الجويون ولا خيط من الروتين. ويمكنني أن أكون على ثقة تامة من أنه لن يحدث أي خطأ في قسمه عندما نكون في الهواء. إنه شخص رائع ، نوع الرجل الذي يحب أن يكون لشخص واحد في الخردة. ظاهريًا ، على الأقل أنت & # 8217d تقول ، على ما أعتقد ، إنه مخالف جدًا لي من نواح كثيرة & # 8230 جوني & # 8217 s متزوج ، بالمناسبة نوع الشيء الذي سيفعله ، ولكن بعد ذلك أعتقد أن الرجل الذي سيعود المنزل بعد ثلاث سنوات ونصف السنة من القتال في الخارج يحق له الحصول على أي شيء ، بما في ذلك الزوجة & # 8230 لذا حصلت على رجلين متزوجين في طاقمي ، على الرغم من أنني أفترض أن متوسط ​​عمرنا لا يزيد عن 21.أنا & # 8217m سعيد جدًا لوجودي مع الحشد الذي أعيش معه ، والاستمتاع بالأشياء كثيرًا ، وأتطلع إلى المستقبل كثيرًا أيضًا. & # 8221

ظل الطاقم سويًا حتى النهاية ، على الرغم من أنه تم استبدال هنري موفات في الرحلة الأخيرة بملاح آخر.

17 & # 8211 18 لوجليو 2013

في 17 يوليو 2013 ، تم الترحيب بوفد الطاقم وأقارب # 8217 في متحف ديلا غويرا ديل فيوم بو في فيلونيكا (متحف نهر بو الحرب العالمية الثانية) ، المتحف ، الذي استضافته داخل Palazzo Cavriani المرمم ، هو مركز مخصص لذكرى أحداث الحرب التي وقعت في المناطق الواقعة على طول النهر الإيطالي العظيم خلال الحرب العالمية الثانية.
منذ 17 يوليو ، خصص المتحف غرفة عرض لـ Douglas A-20K Boston BZ590 وطاقمه. تم افتتاح غرفة المعرض مع أقارب الطاقم وخلال الحفل تم إعادة بعض الأشياء الشخصية التي تم العثور عليها في الحفرة إلى الأقارب.

ساعة جون بينبوس هانت

خاتم الرقيب. بيركنز من الداخل: «كريس بالحب»

الآن في 18 يوليو 2013 ، بعد 68 عامًا من مقتلهم ، تم دفن الطاقم في مقبرة حرب الكومنولث في مدينة بادوفا.

خلال الحفل ، ديفيد رايكس ، ابن شقيق الرقيب ديفيد رايكس ، يقرأ قصيدة عمه & # 8217s & # 8216 دعها تكتم & # 8217 على جانب القبر. نشرت القصيدة في كتاب & # 8220 The Poems of David Raikes & # 8221 1954 & # 8211 Fantasy press

دعها تكتم

دعها تكتم دع المحيط العميق يغلق
على هؤلاء الموتى. قد يمتدح آخرون أجزائهم ،
رفع الآثار الرخامية بأسمائها.
لكننا نحن الذين طاروا معهم وضحكنا معهم & # 8211
نحن أطقم أخرى نعيش جنبًا إلى جنب ،
في الاتصالات الخارجية بدأت تعرف ببطء
أجزائها الداخلية ، تفضل تركها دون مساس
الجرح الذي شفينا منه الحب الذي دفناه هناك.
هؤلاء الرجال يعرفون لحظات لم تعرفها من قبل ،
ولن نعرف تلك اللحظات أبدًا ،
وتحدث عنهم في همسات في وقت متأخر من الليل
ولدت هذه الثقة من الخطر المشترك.
شاركنا أهدافهم أيضًا لكننا عدنا.
تحدثنا بخفة عن ذلك. قمنا بتعبئة مجموعتهم ،
قسمت مثل هذه الأشياء المفيدة المشتركة
كسجائر وشوكولاتة ، يتم تخزين حصص الإعاشة
في يوم ممطر لم ياتي ابدا
& # 8216 ويقرعون بينهم! & # 8217 قال قائل:
& # 8216 لقد كان من المؤسف أنه ارتدى ساعته
قال عشرين جنيهاً كانت جيدة
دفع ثمنها في مصر. الآن ، دعونا نرى & # 8217s ،
من & # 8217s الليلة. آه ، تافي & # 8211 أنت & # 8217 لديك فكرة جيدة!
من الأفضل لك & # 8217d ترك الأمر معي. & # 8217 وضحكنا.
كنا البرد؟ برد في القلب. تحصل على هذا النحو.
في بعض الأحيان كنا نعرف ما حدث كيف تحطمت.
لم يكن دائما على الجانب الآخر.
كان أحدهم ينطق على المدرج ، ويغمس في جناحه ،
اشتراها الملاح والمدفعي.
خرج الاثنان الآخران ، اهتزتا قليلاً.
تحطم بوب أثناء إجراء اختبار جوي ، فقط على ارتفاع منخفض
& # 8211 على الأقل يعتقدون أنه كان كذلك ، لم يتمكنوا من القول & # 8217t.
كانت الطائرة تحترق بشدة عندما وجدوها
ألقى رجل واحد ، لا يزال حيا ، لكنه مات
في الطريق إلى المستشفى. كانت الخسارة لنا ، & # 8211
لأنني شاركت طائرة مع بوب.
كان علينا الحصول على D آخر للكلب.
والبعض لم يعد. لم نكن نعرف
سواء كانوا قد عاشوا & # 8211 في البداية تأخرت للتو ،
حتى الدقائق تغيرت إلى ساعات ، ولا يوجد أخبار حتى الآن.
ذهب أحدهم إلى الفراش لكن أطقمه لاحقة أيقظته ،
سئل & # 8216 هل عادوا بعد؟ & # 8217 ويتم الرد & # 8216 لا & # 8217 ،
عدت الى النوم.
بحثت عيون اليقظة One & # 8217s على الأسرة الفارغة ،
و # 8216 اللعنة & # 8217 ، قلت ، & # 8216 مجموعة أخرى لحزم & # 8217
لم أحب هذا الجزء أبدًا ، أنت لم تعرفه أبدًا
ما هي الخصوصيات التي قد يكشف عنها الفرز الخاص بك.
كنت أحاول دائمًا ترك مجموعتي مرتبة
في مرتبة لائقة. أنت لا تعرف أبدا.
لكن هذا ماضي. يتدفق نهر الشفاء
ويغسل ينظف الجرح بمرور السنين.
نحن لا نحزن الآن. كان هناك وقت للدموع
عندما وقفنا الموت ولم نجرؤ على البكاء.
دع البحار تغلق فوقها ، والذوبان عميقًا.

الأخبار حول العالم

تصوير مايك دريويت 07768 598982

تم دفن رفات طاقم بوسطن BZ590 في مقبرة بادوا الحربية في إيطاليا من قبل أفراد من سرب ألوان الملكة التابع لسلاح الجو الملكي. شاهدهم أقارب الطاقم وأعضاء السرب 18 (ب) الذين يطيرون حاليًا بطائرات هليكوبتر من طراز شينوك في أفغانستان ، وقد تم دفنهم في نعش واحد تحت أربعة شواهد.
أقلعت بوسطن BZ590 التي تنتمي إلى سرب 18 من فورلي بالقرب من ريميني في الساعة 8.45 مساءً في 21 أبريل 1945 وكان الهدف هو عبور نهر على نهر بو في تاغليو دي بو متبوعًا باستطلاع مسلح لوادي بو. فشلت الطائرة في العودة ويعتقد أنها أسقطتها نيران مضادة للطائرات. تحطمت الطائرة مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها ، ثلاثة منهم بريطانيون والطاقم المتبقي ، مدفعي جوي أسترالي.

رقم 18 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني & # 8211 التاريخ

هذه الفقرة جزء من Rickard، J (30 October)، No. سرب 18 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية
http://www.historyofwar.org/air/units/RAF/18_wwII.html

كان السرب رقم 18 عبارة عن سرب قاذفة متوسط ​​قضى جزءًا كبيرًا من الحربين العالميتين الثانية في الخارج ، بدءًا من فرنسا في 1939-40 ثم خدم في مالطا وشمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا.

حتى مايو 1939 ، تم تجهيز السرب بصواريخ هوكر هند. ثم حصلت على Bristol Blenheim Mk I ، بداية علاقة مع Blenheim استمرت حتى ربيع عام 1943.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم إرسال السرب رقم 18 إلى فرنسا كجزء من المكون الجوي لـ BEF. هناك شاركت في الأيام العشرة الأولى من حملة مايو 1940 الكارثية ، قبل أن تتراجع إلى بريطانيا.

تبع ذلك إقامة السرب رقم 8217 في زمن الحرب في بريطانيا ، واستمر لمدة سبعة عشر شهرًا. خلال هذه الفترة ، انخرط السرب في هجمات على زوارق الغزو الألماني خلال عام 1940 ، قبل & # 8220 مائلة فوق القناة & # 8221 في عام 1941 لمهاجمة المنشآت الألمانية.

في أكتوبر 1941 ، طارت طائرة السرب & # 8217s إلى مالطا ، حيث شاركوا في غارات ضد أكسيس للشحن. بحلول يناير 1942 ، انخفض السرب إلى خمس طائرات ، وتم سحبه إلى مصر.

ثم تم إصلاح السرب في بريطانيا بطائرات جديدة وأطقم جديدة ولكن العديد من الأطقم الأرضية نفسها. قضى معظم عام 1942 في بريطانيا ، قبل نقل السرب إلى شمال إفريقيا ، في نوفمبر.

بقي السرب في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​لبقية الحرب ، رافق جيوش الحلفاء أثناء تقدمهم من الجزائر إلى تونس ، عبر صقلية ثم أخيرًا إلى إيطاليا. أثناء وجوده في شمال إفريقيا ، أعيد تجهيز السرب بمفجر بوسطن. أثناء وجوده في إيطاليا ، تم استخدام السرب ضد أهداف في شمال إيطاليا والبلقان.

الطائرات

  • أبريل 1936-مايو 1939: هوكر هند
  • مايو 1939 - فبراير 1940: بريستول بلينهايم الأول
  • فبراير 1940 - سبتمبر 1942: بريستول بلينهايم الرابع
  • سبتمبر 1942 - أبريل 1943: بريستول بلينهايم الخامس
  • مارس 1943 - يوليو 1944: بوسطن 3 و IIIA
  • يوليو 1944-مارس 1946: بوسطن الرابع والخامس

تشكيل من خمسة Blenheim Mark IVs (Z5893 & # 8216W & # 8217 الأقرب) من السرب رقم 14 في سلاح الجو الملكي البريطاني في رحلة فوق الصحراء الغربية. يمكن رؤية كيرتس كيتي هوك ، أحد المقاتلين المرافقين ، في أقصى اليمين.
CM 3108 جزء من المجموعة العسكرية الثانية لوزراء الحرب العالمية الثانية
المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي

قاذفة جديدة من طراز Douglas A-20 Boston ، تم بناؤها في الولايات المتحدة الأمريكية لصالح سلاح الجو الملكي ، لديها رحلة تجريبية فوق جنوب كاليفورنيا قبل تسليمها إلى بريطانيا العظمى



تعليقات:

  1. Ioachime

    أتوسل إلى العذرا الذي تدخل ... في وجهي موقف مماثل. يمكننا فحص.

  2. Mat

    والخيارات لا تزال ممكنة؟

  3. Kazitilar

    أنت مخطئ ... مخطئ على وجه التحديد

  4. Arvon

    وجهة النظر ذات الصلة ، يجدر المعرفة.



اكتب رسالة